Dodge sposta gli ingranaggi di produzione ai caricatori di gas dopo che EV cade piatto / Carscoops

      Stellantis sta spostando l'attenzione sui caricabatterie alimentati a gas mentre i modelli elettrici affrontano una scarsa ricezione e cambiamenti normativi

       22 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      A partire dalla prossima settimana, l'impianto di assemblaggio di Windsor riprenderà due turni a tempo pieno.

      La produzione di entrambi i modelli di caricabatterie a due porte e quattro porte aumenterà nel Q3.

      I modelli a sei cilindri dovrebbero attirare una forte domanda da parte degli acquirenti.

      

      Con il nuovo caricabatterie completamente elettrico Daytona, Dodge aveva probabilmente sperato di poter inaugurare una nuova era di muscle car. Tuttavia, l'accoglienza al nuovo modello è scarsa, tanto che la casa automobilistica ha già scartato la versione base R/T, lasciandola con un solo caricatore elettrico in vendita. Combinate questo con i piani dell'amministrazione statunitense per eliminare gli incentivi EV e le normative sulle emissioni rilassanti, e sembra che il caricabatterie elettrico non avrebbe potuto essere lanciato in un momento peggiore.

      

      

      Ma Dodge ha una seconda opzione su cui ripiegare: la versione alimentata a gas del caricabatterie. Non ha un V8, ma un sei cilindri bicilindrico da 3,0 litri, e probabilmente si rivelerà cruciale se il nuovo caricabatterie è un successo o un flop. Secondo quanto riferito, Dodge sta aumentando la produzione di entrambi i caricatori ICE a due porte e quattro porte presso il suo impianto di assemblaggio di Windsor, consentendo al sito di tornare a due turni.

      Leggi: È ufficiale, Dodge sta uccidendo il caricabatterie elettrico Daytona R / T

      L'impianto canadese di Dodge è in esecuzione su un solo turno da un po ' di tempo, ma a partire dal 23 giugno, aumenterà fino a due turni, con un arresto pianificato di due settimane dal 18 agosto, riferisce Windsor Star. Sam Fiorani di AutoForecast Solutions ha dichiarato alla pubblicazione che la produzione del caricatore ICE a due porte dovrebbe raggiungere “cifre quadruple” entro settembre, mentre la versione a quattro porte dovrebbe raggiungere l'intero volume più avanti nel terzo trimestre.

      

      

      

      

      ” Il lancio di EV (Charger) è stato relativamente tranquillo", ha detto Fiorani a Windsor Star. "È un ottimo prodotto, ma il mercato per quel veicolo vuole motori a gas. Le mutevoli normative sulle emissioni negli Stati Uniti hanno permesso di aumentare i motori alimentati a gas. L'attenzione sulle varianti di GHIACCIO sarà molto più forte di quanto inizialmente previsto.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      V8 nelle carte?

      Non solo il caricabatterie alimentato a gas si rivolge agli appassionati di muscle car più tradizionali, ma Fiorani si aspetta anche che si riveli molto più attraente per gli acquirenti di flotte rispetto all'EV.

      Poi c'è la questione del V8. Mentre Dodge sta indagando se possono inserire un Hemi nella grande piattaforma STLA del caricabatterie, Fiorani avverte che i dati di produzione devono ancora confermare se è possibile.

      All'inizio di questo mese, alcuni rapporti hanno suggerito che è stato individuato un prototipo con un V8, ma non è chiaro se si tratti di una possibilità reale o solo di un pio desiderio. Tuttavia, con Ram che resuscita l'Hemi V8, non sarebbe del tutto sorprendente se Dodge decidesse di riportare il classico motore per muscle car per il caricabatterie. Il ritorno del V8 sarebbe certamente in risonanza con gli appassionati che vogliono ancora sentire il rombo di un grande motore sotto il cofano.

      

      

      

      

      

      Dodge Charger Daytona EV nella foto