Dodge Cambia Los Engranajes De Producción A Cargadores De Gasolina Después De Que El EV Se Desinfle | Carscoops

      Stellantis está cambiando el enfoque a los cargadores de gasolina a medida que los modelos eléctricos enfrentan una mala recepción y cambios regulatorios

       hace 22 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      A partir de la próxima semana, la Planta de Ensamblaje de Windsor reanudará dos turnos de tiempo completo.

      La producción de modelos Charger de dos y cuatro puertas aumentará en el tercer trimestre.

      Se espera que los modelos de seis cilindros atraigan una fuerte demanda de los compradores.

      

      Con el nuevo Charger Daytona totalmente eléctrico, Dodge probablemente esperaba que pudiera marcar el comienzo de una nueva era de muscle cars. Sin embargo, la recepción del nuevo modelo es pobre, tanto que el fabricante de automóviles ya ha desechado la versión básica R / T, dejándola con un solo cargador eléctrico a la venta. Combine esto con los planes de la administración estadounidense de eliminar los incentivos para vehículos eléctricos y relajar las regulaciones de emisiones, y parece que el cargador eléctrico no podría haberse lanzado en peor momento.

      

      

      Pero Dodge tiene una segunda opción a la que recurrir: la versión a gasolina del Charger. No tiene un V8, sino un seis cilindros biturbo de 3.0 litros, y probablemente resultará crucial para determinar si el nuevo Cargador es un éxito o un fracaso. Según los informes, Dodge está aumentando la producción de los cargadores ICE de dos y cuatro puertas en su planta de ensamblaje de Windsor, lo que permite que el sitio vuelva a tener dos turnos.

      Leer: Es Oficial, Dodge Está Matando Al Cargador Eléctrico Daytona R / T

      La planta canadiense de Dodge ha estado funcionando con un solo turno desde hace un tiempo, pero a partir del 23 de junio aumentará a dos turnos, con un cierre planificado de dos semanas a partir del 18 de agosto, informa Windsor Star. Sam Fiorani, de AutoForecast Solutions, dijo a la publicación que se espera que la producción del cargador ICE de dos puertas alcance los "dígitos cuádruples" en septiembre, mientras que se espera que la versión de cuatro puertas alcance su volumen máximo más adelante en el tercer trimestre.

      

      

      

      

      "El lanzamiento del EV (Charger)transcurrió relativamente sin incidentes", dijo Fiorani a Windsor Star. "Es un gran producto, pero el mercado de ese vehículo quiere motores a gasolina. Las cambiantes regulaciones de emisiones en los EE. UU. han permitido más motores a gasolina. El enfoque en las variantes ICE va a ser mucho más fuerte de lo que se había planeado inicialmente.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      ¿V8 en las cartas?

      El cargador a gasolina no solo atraerá a los entusiastas de los muscle cars más tradicionales, sino que Fiorani también espera que resulte mucho más atractivo para los compradores de flotas que el EV.

      Luego está el asunto del V8. Si bien, según los informes, Dodge está investigando si pueden colocar un Hemi en la Gran plataforma STLA del Charger, Fiorani advierte que los datos de producción aún no han confirmado si eso es posible.

      A principios de este mes, algunos informes sugirieron que se vio un prototipo con un V8, pero aún no está claro si es una posibilidad real o simplemente una ilusión. Sin embargo, con Ram resucitando el Hemi V8, no sería del todo sorprendente que Dodge decidiera recuperar el clásico motor muscle car para el Charger. El regreso del V8 ciertamente resonaría con los entusiastas que aún quieren escuchar el rugido de un gran motor debajo del capó.

      

      

      

      

      

      Dodge Charger Daytona EV en la foto