È possibile acquistare quasi due nuovi GTD per il prezzo di questo vecchio Mustang / Carscoops

      Una rara muscle car del 1970 ha appena sbalordito gli osservatori dell'asta vendendo molto al di sopra del valore, nonostante non abbia mai girato un singolo giro competitivo

       Maggio 31, 2025 a 21: 14

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Una rara Ford Mustang del 1970 ha raggiunto 6 627.000 all'asta questo mese.

      Solo 499 Boss 429 furono costruiti per il 1970, 13 con la combinazione di colori di questa vettura.

      Ford ha creato il 7 litri hemi-head V8 del Boss per battere Chrysler in Nascar.

      

      Dalla BMW E30 M3 alla Plymouth Superbird, abbiamo tutti ottenuto le auto di omologazione preferite, macchine costruite per consentire alle case automobilistiche di correre in competizione. La Ford Mustang Boss 429 è una delle più preziose di quelle auto, e anche una delle più insolite, perché Ford non l'ha mai effettivamente presa da corsa, o addirittura destinata a farlo.

      

      

      La storia inizia alla fine del 1960, quando Ford è stato bloccato in una battaglia mortale con Chrysler per la supremazia Nascar. Il leggendario hemi 426 di Chrysler ha dato un vantaggio in pista e Ford ha deciso che stava per salire di livello con un hemi tutto suo. Perché ciò accadesse, doveva soddisfare le regole Nascar rendendo il motore disponibile in un'auto di produzione completa.

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      Ma le regole non specificavano quale auto, quindi invece di inserire il nuovo 429 cu-in (7,0 litri) V8 nelle versioni showroom del fastback Fairlane Torinos Ford avrebbe usato in competizione, ha deciso di calzarli nella Mustang new-for-’69. Ed è stato davvero un lavoro calzascarpe perché il motore era troppo largo per adattarsi al vano motore della Mustang.

      

      

      

      

      Ford affidò il lavoro a Kar Kraft, che allargò la baia, trasferì le torri d'urto e spostò la batteria nel bagagliaio per aiutare a compensare il peso di un motore le cui teste dei cilindri in alluminio non potevano impedirgli di fare un pasticcio della distribuzione del peso. Il 429 era valutato in modo conservativo a 375 CV (380 CV) sotto il vecchio sistema di potenza lordo, mettendolo ben dietro il 425 CV (431 CV) Chrysler citato per l'Hemi, ma entrambi i motori si diceva che fossero buoni per un vero 500 cavalli (507 CV).

      

      

      

      Mecum

      A parte l'enorme scoop sul cofano, Boss 429s sembrava sorprendentemente furtivo, con solo alcune grafiche fender discrete che davano via il gioco. Ma la vernice Calypso Coral su questa vettura, che ha recentemente venduto attraverso Mecum, certamente aiuta a renderlo pop. Ford costruì poco meno di 860 429 per il 1969 e 499 per il 1970 quando un paio di prese d'aria sostituirono i fari esterni. Ma solo 13 acquirenti abbinati Calypso corallo con un interno bianco di fabbrica.

      Perché costa più di una supercar

      Tutta quella rarità e la storia strana si aggiunge al serio valore del collezionista. Questo è uno dei motivi per cui qualcuno ha appena sborsato un enorme 6 627.000 per questa vettura, ben al di sopra del valore di 3 386.000 che Hagerty colloca su un esempio standard di concorso-abbastanza per acquistare una fantastica Ford GT di prima generazione o quasi due nuovissime auto di omologazione Mustang GTD da 3 325k.

      Anche se il Boss 429 del 1969-70 esisteva solo per omologare il suo motore, c'era un altro modello Boss disponibile nello stesso periodo di due anni che era un modello di omologazione completo. Il Boss 302 aveva uno speciale motore V8 ad alta velocità e piccola capacità progettato per superare il limite della serie Trans Am 305 cu - in (5,0 litri) e aiutò Ford a superare Chevrolet e la sua Camaro Z28 per vincere il campionato nel 1970. Ma anche uno di questi ti costerà solo $200k, o circa un terzo di quello che qualcuno ha appena pagato per questo 429.

      

      

      

      

      

      Mecum