Gli stabilimenti tedeschi di VW potrebbero presto costruire auto cinesi per l'Europa / Carscoops

      La casa automobilistica cinese punta ad espandersi oltre il suo mercato nazionale, con piani per produrre veicoli di molti dei suoi marchi in Europa

       12 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      Chery è la quarta più grande casa automobilistica cinese e ha venduto 2.603.916 veicoli a livello globale nel 2024.

      Mentre cerca di espandere la sua portata al di fuori della sua patria, si è rivolta al mercato europeo.

      È in corso trattative per acquisire due stabilimenti VW in Germania, anche se nessun accordo è ancora definitivo.

      

      Non è un segreto che le case automobilistiche cinesi stiano guardando un pezzo più grande del mercato europeo. Ora, uno di loro potrebbe essere in procinto di prendere piede proprio nel cuore del paesaggio automobilistico tedesco.

      

      

      A gennaio, è emerso che diverse case automobilistiche cinesi erano interessate all'acquisto o al leasing di due stabilimenti Volkswagen, uno a Dresda, l'altro a Osnabruck, entrambi destinati a chiudere come parte degli sforzi di riduzione dei costi in corso da parte di VW.

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      Ora sembra che Chery, la quarta casa automobilistica cinese, che ha venduto 2.603.916 veicoli nel 2024 attraverso i suoi nove marchi e joint venture tra cui Jaguar Land Rover, sia vicina a finalizzare un accordo per rilevare i due stabilimenti mentre si prepara ad espandersi nei mercati europei.

      

      

      

      

      Chery Eyes Germania per la produzione locale

      La società ha confermato che è in trattative avanzate per iniziare a costruire auto in Germania, ma non ha rivelato se è VW che sta negoziando con. Il vice presidente di Chery International, Charlie Zhang, ha dichiarato ad Autonews Europe che la decisione finale sarà presa dopo che tutti i possibili problemi saranno risolti. ” Dobbiamo studiare il piano di fattibilità, perché in Germania la situazione è molto, molto complicata", ha detto Zhang, aggiungendo che la società vuole informazioni dettagliate sui requisiti normativi, i sindacati, le catene di approvvigionamento e i costi.

      Se si tratta di un accordo per l'acquisto dei due stabilimenti tedeschi, intende produrre modelli per il suo nuovo marchio Lepas che è stato lanciato solo poche settimane fa, il 2 aprile, e vende versioni modificate della gamma Tiggo di Chery che saranno disponibili nei mercati globali. I modelli di produzione europea includeranno due SUV compatti e uno di medie dimensioni con propulsori a combustione, ibridi plug-in o completamente elettrici.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      In ogni caso, Chery non è estranea alla costruzione di auto in Europa nel tentativo di evitare le pesanti tasse imposte ai veicoli elettrici cinesi dall'UE poiché, dal 2024, ha assemblato auto in un'ex fabbrica Nissan a Barcellona, in Spagna, in collaborazione con l'azienda locale Ebro.

      Zhang ha rivelato che Chery si sta preparando ad aggiornare quella struttura al fine di aumentare la produzione del SUV Tiggo PHEV e aggiungere versioni EV dei marchi Omoda e Jaecoo che saranno venduti nel Vecchio Continente.

      

      

      Diffondendo la sua produzione in più siti europei, Chery sembra posizionarsi non solo per evitare barriere commerciali, ma anche per adattare la sua offerta in modo più diretto alle richieste del mercato locale.

      

      

      

      

      

      

      

       Chery possiede una serie di marchi tra cui iCar, Luxeed, Lepas e altro ancora.