Le tariffe di Trump schiacciano l'industria automobilistica del Canada come migliaia minacciati di licenziamenti / Carscoops

      Alcuni fornitori canadesi sentiranno gli effetti delle tariffe più di altri

       9 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Lana Payne, presidente di Uniford, ha annunciato 6.000 licenziamenti a breve termine.

      Stellantis ha sospeso la produzione nel suo stabilimento di produzione in Ontario per due settimane.

      

      Le guerre commerciali sono tornate sul menu e il settore automobilistico canadese sta già sentendo il caldo. Mentre il presidente Donald Trump ha annunciato una pausa di 90 giorni sulle sue cosiddette tariffe "reciproche" per dozzine di paesi, il Canada non è uno dei paesi che ottiene una tregua. Escluso anche: la tariffa separata del 25% sulle automobili svelata settimane prima.

      

      

      Mentre questi dazi continuano a spremere il vicino settentrionale dell'America, il capo del più grande sindacato del settore privato del Canada, Unifor, lancia l'allarme sui danni a lungo termine alle catene di approvvigionamento.

      Leggi: il Canada ha appena reso le auto costruite negli Stati Uniti 25% più costose durante la notte

      Poco dopo che il presidente Trump ha annunciato le sue nuove tariffe per il "Giorno della liberazione" il 2 aprile, circa 6.000 membri di Unifor hanno ricevuto avvisi di licenziamento a breve termine. La maggior parte di questi provenivano da una struttura Stellantis a Windsor, Ontario. La casa automobilistica ha annunciato rapidamente un arresto di due settimane dopo l'annuncio delle tariffe, fornendo tempo prezioso per valutare quali dovrebbero essere le sue prossime mosse.

      

      

      

      

      La preoccupazione più grande, tuttavia, non è l'impatto immediato, è ciò che viene dopo. E la presidente di Unifor Lana Payne si sta chiaramente preparando per di più.

      "L'industria non sarà in grado di vivere sotto questo tipo di tariffe. Più a lungo questo va avanti, più grande sarà la ricaduta che vedremo”, ha detto a Bloomberg. "La mia preoccupazione è che vediamo licenziamenti temporanei trasformarsi in licenziamenti molto più lunghi. Abbiamo già sentito i primi segnali dalle aziende automobilistiche ai loro dipendenti che, a seconda di quanto dura, potremmo essere di fronte a licenziamenti più ampi in tutto il settore delle parti.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tit per le tariffe Tat

      In risposta diretta alle tariffe di Trump, il Canada ha implementato le proprie controtarche del 25% sui veicoli importati dagli Stati Uniti. Queste misure di ritorsione colpiscono specificamente le auto che non soddisfano i requisiti di contenuto stabiliti nell'accordo Stati Uniti-Messico-Canada, in particolare quelle che utilizzano parti al di fuori del Nord America.

      Secondo Payne, alcuni fornitori canadesi saranno colpiti in modo sproporzionato dalle nuove tariffe.

      

      

      "Non tutti questi fornitori sono nella stessa barca economica; alcuni sono più fragili di altri”, ha detto a Bloomberg. "Ma ci sono così tante parti di questo settore in cui, se il fornitore deve pagare anche solo una parte di queste tariffe, non sarà in grado di operare.”

      L'effetto a catena potrebbe estendersi ben oltre ogni singolo impianto, minacciando la stabilità di una fitta rete di approvvigionamento nordamericano che era già sotto pressione prima dell'ultimo round di tensioni commerciali.