Questo Ferrari 55K Ferrari V12 sembra un furto fino a quando le bollette di servizio Colpito / Carscoops

      Questo usato V12-powered Ferrari 456M GTA costa circa lo stesso come una nuova Toyota Crown Platinum, ma si dovrebbe essere tentati?

       24 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Un grande esempio di ricerca della Ferrari 456M GTA ha cambiato le mani per 5 55.000.

      La 2 + 2 grand tourer ha un cambio automatico e solo 30.000 miglia sull'orologio.

      Il prezzo è allettante, nonostante gli alti costi di manutenzione di una Ferrari con motore V12.

      

      Se hai mai sognato di possedere una Ferrari V12 senza bruciare i risparmi di una vita, si scopre che la fantasia potrebbe essere a portata di mano—se sei disposto ad assumere qualche costosa stampa fine. Una bellissima Ferrari 456M GTA del 2000 è stata recentemente battuta all'asta per $55.000, dimostrando che un posto nel club del Cavallino Rampante non sempre viene fornito con una quota di ammissione a sei cifre.

      

      

      Di più: Rolls 70.000 Rolls-Royce Phantom aveva una fattura di 7 79.000 da un servizio

      Certo, entrare in una Ferrari con motore V12 al prezzo di una nuova corona Toyota sembra un sogno da febbre automobilistica, ma i proprietari di Ferrari esperti sanno meglio, poiché le bollette di manutenzione sono sempre in attesa dietro le quinte. Detto questo, questo particolare acquirente ha atterrato l'auto per una frazione del suo MSRP originale, che era un pesante he 229,950 quando è uscito dalla linea 25 anni fa. Rettificato per l'inflazione, che è di circa 4 426.000 in denaro di oggi.

      Un classico moderno che gira ancora la testa

      

      

      

      

      

      

      

      pipistrello

      Il 456M GTA nella foto qui ha attraversato il blocco dell'asta virtuale su Bring a Trailer lo scorso fine settimana. Mostra 30.000 miglia (48.000 km) sul contachilometri, ha una storia CarFax pulita ed è passata attraverso le mani di soli due precedenti proprietari negli Stati Uniti.

      Le sue ruote da 17 pollici potrebbero sembrare modeste per gli standard odierni, ma il corpo in stile Pininfarina, completo di classici fari pop-up, è invecchiato con più grazia di molti dei suoi coetanei. Questo esempio indossa la vernice Grigio Ingrid-presumibilmente ispirata agli occhi di Ingrid Bergman-abbinata a un interno in pelle crema che si appoggia più “elegant GT” di “track-day bruiser."Nonostante la sua età, l'auto si presenta bene e sembra che stia solo chiedendo di essere guidata.

      Qual è il problema?

      Originariamente introdotta nel 1992, la Ferrari 456 ha ricevuto l'aggiornamento "Modificata" nel 1998. Tale revisione ha portato perfezionamenti sia all'estetica che alle prestazioni prima che il modello fosse sostituito da nuovi 2+2 grand tourer come la 612 Scaglietti, la FF e infine il SUV a cinque porte Purosangue.

      

      

      La sostituzione dei pulsanti Ferrari appiccicosi costa a un proprietario quasi $10.000

      Sotto il lungo cofano scolpito c'è un motore V12 aspirato da 5,5 litri che genera 436 CV (325 kW / 442 CV). Come indica il badge GTA, questo esempio è dotato di una trasmissione automatica a quattro velocità che invia potenza alle ruote posteriori. Non è il preferito degli appassionati, poiché le versioni manuali hanno un notevole premio, ma non è certo un problema se sei più interessato alla crociera che al ritaglio degli apici.

      Quando il conto arriva a scadenza

      

      

      

      Foto BaT

      Ora viene la parte che separa i sognatori dai realisti. Il vero problema con questo 456M GTA, o praticamente uno qualsiasi dei suoi compagni di scuderia, è il costo altissimo di mantenere una Ferrari di 25 anni sulla strada.

      

      

      L'elenco di questa specifica auto include record di servizio dettagliati, uno dei quali mostra un servizio di 30.000 miglia che costa eye 18.407. Quel disegno di legge copriva un ampio lavoro sul propulsore e sulle sospensioni posteriori. Un altro giro di manutenzione, per un totale di $8,169, includeva un cambio dell'olio, liquido dei freni fresco e un ammortizzatore posteriore sostitutivo.

      Quelle fatture servono come un chiaro promemoria: mentre il buy-in potrebbe sembrare un affare, la proprietà della Ferrari significa ancora pagare i prezzi della Ferrari, specialmente quando si tratta di ricambi originali e manodopera specializzata.

      Anche così, per coloro che hanno sempre desiderato un'esperienza Ferrari grand touring e l'inconfondibile colonna sonora di un V12 costruito a Maranello, questo potrebbe essere solo uno dei punti di ingresso più allettanti. Basta andare con gli occhi aperti, il portafoglio rinforzato, e forse un solido rapporto con il vostro meccanico locale.

      

      

      

      pipistrello