I moderni cambi di marcia sono troppo confusi, lasciano i conducenti frustrati | bloccati o peggio / Carscoops

      Le leve degli ingranaggi sono fuori, i quadranti rotanti, i menu dello schermo e persino le sfere di vetro sono dentro, ma mentre potrebbero sembrare interessanti, sono spesso contro-intuitivi e possono persino rappresentare un rischio per la sicurezza

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      Molti consumatori sono confusi dai nuovi cambi di marcia per auto e dai loro design non convenzionali.

      Con tutto, dai quadranti alle sfere utilizzate per selezionare gli ingranaggi, i conducenti sono spesso sconcertati.

      I design contro-intuitivi sono più di semplici inconvenienti; possono essere un problema di sicurezza.

      

      All'inizio di questo mese, Volkswagen ha finalmente ammesso ciò che sapevamo da sempre: in alcuni casi, i pulsanti sono buoni, gli schermi sono cattivi. È stato spesso discusso il motivo per cui nascondere i controlli dietro menu in continua evoluzione su touchscreen appariscenti è considerato premium, ma secondo Euro NCAP, potrebbe anche essere un problema di sicurezza.

      

      

      Ma la mancanza di pulsanti e le dimensioni dello schermo sempre crescenti non sono le uniche cose che le case automobilistiche non possono lasciare da sole. I cambi di marcia stanno diventando costantemente inutili complicati, come molti, dai giornalisti automobilistici (me incluso) agli ingegneri automobilistici e ai dirigenti, sottolineano. E poi ci sono, naturalmente, gli acquirenti stessi che non sono sempre contenti del modo in cui la loro nuova auto lucida seleziona gli ingranaggi.

      Leggi: Questa storia del proprietario di Chrysler Pacifica dimostra che i cambi rotativi sono stupidi?

      Sono lontani i giorni dei tradizionali comandi a colonna o console; i veicoli di oggi dispongono di una vasta gamma di meccanismi di cambio non convenzionali, come quadranti, joystick, touchscreen e persino sfere di vetro.Linda Hoff, un viaggiatore frequente, è stato lasciato bloccati in un noleggio Nissan Rogue, incapace di capire il suo selettore di marcia joystick-like. La sua frustrazione ha fatto eco a un sentimento comune tra i conducenti che non hanno familiarità con i moderni design del cambio. "Non sapevo nemmeno come guidare questa dannata macchina", ha detto. "Così ho dovuto tornare all'agenzia di noleggio e dire,' C'è un trucco qui?’”

      

      

      

      

      Se non è rotto…

      

      

      

      

      

       La manopola Chrysler Pacifica

      

      

      

      Il passaggio dai collegamenti meccanici ai controlli elettronici ha dato alle case automobilistiche la libertà di sperimentare design innovativi, ma non tutti i cambiamenti sono stati ben accolti. Alcune configurazioni, come il selettore rotante di Chrysler posizionato vicino alla manopola del volume della radio, hanno sollevato problemi di sicurezza. I conducenti si preoccupano di cambiare accidentalmente marcia durante la regolazione del volume-una possibilità molto allarmante.

      I marchi di lusso hanno abbracciato design ancora più ambiziosi. Genesis ha introdotto la sfera di cristallo, un globo incandescente che ruota di 180 gradi per rivelare un cambio a manopola, nella sua GV60 EV. Mentre visivamente sorprendente, alcuni proprietari hanno trovato poco pratico, con uno anche perdere una nota Post-it all'interno del meccanismo.

      Tesla, nota per spingere i confini, ha integrato la selezione delle marce nella sua interfaccia touchscreen, eliminando completamente i tradizionali comandi del cambio e lasciando solo i pulsanti montati sul tetto come opzione secondaria. Mentre alcuni proprietari, come Jeff Tropeano del Colorado, si sono adattati, altri, tra cui sua moglie, trovano il setup sconcertante. "Quando entra nella mia macchina, è tipo, 'Non so cosa fare'", ha detto al Wall Street Journal.

      

      

      

      

      

      

      

       Tesla ha eleminitato completamente i cambi tradizionali negli ultimi Model 3 e Y.

      

      

      

      Il cambio sbagliato potrebbe rivelarsi fatale

      L'approccio moderno ai cambi di marcia non è stato senza polemiche. Chrysler dial shifter è stato collegato a incidenti rollaway e anche una fatalità. La National Highway Traffic Safety Administration ha detto che quelle auto sono installate con una leva del cambio della console centrale che “non è intuitiva e fornisce scarso feedback tattile e visivo al conducente, aumentando il potenziale per la selezione involontaria della marcia.”

      VW riporta i pulsanti fisici dopo aver ammesso che i touchscreen sono un disastro

      Più recentemente, i tester di Consumer Reports hanno inavvertitamente spostato un Rivian R1S in retromarcia durante il tentativo di disinnestare il cruise control adattivo. Rivian ha risposto emettendo un aggiornamento software per risolvere il problema.

      

      

      Nonostante queste sfide, gli esperti suggeriscono che la familiarità è la chiave. Una volta che i conducenti si acclimatano ai controlli unici della loro auto, la confusione tende a svanire. Tuttavia, con le case automobilistiche che spingono i confini del design alla ricerca di differenziazione ed efficienza, il dibattito sui controlli intuitivi rispetto all'innovazione è tutt'altro che risolto. Per ora, i conducenti potrebbero aver bisogno di studiare attentamente il manuale del loro nuovo veicolo, che, in alcuni casi, è anche sepolto in uno dei menu di infotainment…

      

      

      

      

      

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