Ferrari brevetta il V12 a pistoni ovali con strane bielle condivise / Carscoops

      I pistoni a forma di pillola aiuterebbero ad accorciare un V12, possibilmente in modo che possa rimanere compatto anche quando ibridato

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Ferrari ha depositato un brevetto per un motore con pistoni di forma ovale.

      Il design riduce la lunghezza del powertrain senza perdere la capacità.

      Honda ha provato senza successo i pistoni ovali nelle sue moto da corsa.

      

      Se pensassi che le case automobilistiche avessero smesso di sforzarsi di inventare nuove idee di combustione radicali mentre spostano la loro attenzione verso i veicoli elettrici, ti sbaglieresti. Ferrari ha depositato un brevetto per motori con pistoni a forma di pista Nascar classica.

      

      

      Il brevetto portato alla luce da AutoGuide e depositato lo scorso autunno presso l'Ufficio Brevetti Europeo riguarda motori con pistoni "a forma di stadio". Vale a dire che non sono strettamente ovali, ma sono più simili a rettangoli con i due lati corti arrotondati.

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      I pistoni sono orientati in modo che il bordo più lungo vada dal lato esterno del blocco alla vee interna, il che contribuirebbe a ridurre la lunghezza di un motore. Ciò potrebbe essere particolarmente utile se la Ferrari stesse cercando di aggiungere potenza ibrida senza creare un powertrain estremamente lungo. Ci potrebbero anche essere vantaggi per le dimensioni delle valvole (o il numero di valvole) montate sopra ciascun pistone.

      

      

      

      

      Sebbene il brevetto Ferrari specifichi solo che il motore avrebbe almeno due cilindri, uno dei disegni mostra un V12. La nuova hypercar F80 ha deluso alcuni fan avendo solo un V6 (anche se questo si lega alla tecnologia automobilistica F1 e Le Mans del marchio), quindi forse la Ferrari sta pensando a come equipaggiare il suo successore con un V12 ibrido compatto.

      O forse sta pensando a come gestire il peso sulle sue auto V12 a motore anteriore, il 12Cilindri e Purosangue, nessuno dei quali attualmente ha potenza ibrida, ma ne avrà bisogno in futuro.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Un'altra interessante innovazione tecnologica contenuta nel deposito dei brevetti riguarda le bielle. Invece di ogni pistone con la propria biella che bulloni direttamente all'albero motore, indipendentemente dagli altri pistoni, le aste in questo nuovo motore sono uniti. Il tappo del cuscinetto su un'asta è formato dalla base dell'asta del pistone opposto, un giunto flessibile che consente alla seconda asta di ruotare come richiesto per spostarsi su e giù per il foro del cilindro.

      Gli appassionati di moto potrebbero sapere che Ferrari non è la prima azienda a provare a reimmaginare il pistone. Alla fine del 1970 Honda ha creato un V4 con veri pistoni ovali per la sua moto da corsa NR500 nel tentativo di costruire un quattro tempi che potrebbe tenere il passo con due tempi.

      In quel caso i pistoni erano disposti con il loro lato più lungo parallelo, piuttosto che perpendicolare all'albero motore, e ogni pistone aveva due bielle. Gli ingegneri Honda hanno escogitato il progetto per fare spazio a otto valvole per cilindro per una migliore respirazione, ma i motori hanno sofferto di una tenuta inefficace dell'anello del pistone e non sono mai stati all'altezza della loro promessa.

      

      

      

      

      

      H / T all'AutoGuida