Perché Xiaomi è riuscita a diventare una casa automobilistica mentre Apple ha fallito / Carscoops

      Ecco come una società tecnologica cinese è stata in grado di portare un EV sul mercato mentre Apple ha dovuto scartare i propri piani

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      La berlina SU7 EV di Xiaomi ha messo l'azienda tecnologica sulla mappa come un serio produttore di EV.

      L'azienda di elettronica ha sviluppato un ecosistema completo in cui le sue auto fanno parte.

      Essere in grado di controllare la supply chain in Cina è una chiave per il rapido successo di Xiaomi.

      

      Getta la tua mente indietro di qualche anno, e Internet era pieno di speculazioni che Apple stava per lanciare la propria automobile. Il gigante tecnologico era stato collegato a partnership con tutti i tipi di case automobilistiche, tra cui Hyundai, Kia, Porsche, BYD e Toyota. Tuttavia, all'inizio dello scorso anno, è emerso che l'ambizioso progetto era stato ufficialmente inscatolato, con fino a circa 600 dipendenti che hanno dato i loro ordini di marcia o che sono stati ridimensionati all'interno dell'azienda.

      

      

      Mentre potremmo non sapere mai quanto il mondo sia vicino a un "iCar", quello che sappiamo è che uno dei rivali tecnologici di Apple ha tranquillamente portato il proprio EV sul mercato. Quella rivale è Xiaomi, un'altra società tecnologica che è riuscita a vendere 135.000 unità del suo SU7 in Cina da quando ha debuttato a marzo 2024.

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      Mentre Xiaomi è meglio conosciuta in Occidente per i suoi telefoni, a casa, l'azienda ha sviluppato un ecosistema connesso di prodotti di consumo che anche artisti del calibro di Apple, Samsung e Google possono solo sognare. Dalle luci intelligenti ai depuratori d'aria agli aspirapolvere robot ai miscelatori, l'azienda offre una vasta gamma di prodotti tecnologici di consumo, tutti controllati da un'unica app. Ed è esattamente per questo che un'auto è una grande aggiunta alla gamma dell'azienda.

      

      

      

      

      Tutto sull'ecosistema

      Al giorno d'oggi, le aziende tecnologiche non sono interessate a venderti un singolo dispositivo: sono più investite nell'offrire un intero ecosistema, i cui benefici possono essere veramente raccolti solo una volta che ti impegni con i prodotti di un'azienda. Che si tratti della facilità con cui un iPhone può comunicare con un Macbook o della facilità con cui uno smartphone Galaxy può trasmettere in streaming a un televisore Samsung, gli ecosistemi sono tutti intorno a noi. Anche le auto sono giudicate in base al fatto che offrano CarPlay o Android Auto.

      Tuttavia, Xiaomi offre agli acquirenti più di un semplice sistema di infotainment. Vendendo la propria auto, Xiaomi può potenzialmente attirare clienti sulla sua rete di dispositivi connessi come mai prima d'ora. Il SU7 può utilizzare i dati raccolti da questi altri dispositivi per prepararsi alla routine di un utente, come determinare il momento migliore per ricaricare le batterie dell'auto.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      "Xiaomi ha davvero iniziato a infiltrarsi nella tua casa", ha dichiarato Gary Ng, economista di Natixis Corporate & Investment Banking, parlando al New York Times. "Tutto è collegato tra loro, e questo è qualcosa che altre aziende non potrebbero fare.”

      

      

      Il successo della supply chain cinese

      Un altro fattore che ha permesso a Xiaomi di sviluppare rapidamente la sua prima auto è l'ambiente in cui opera. I produttori di auto elettriche cinesi sono stati i beneficiari di miliardi di dollari di sostegno statale. La catena di approvvigionamento per i veicoli elettrici è praticamente avvolta all'interno della nazione, con Xiaomi che si assicura le forniture di batterie da BYD e CATL, due dei più grandi produttori di batterie al mondo. La società ha poi rilevato uno stabilimento di produzione da Beijing Auto Group prima di pompare fuori la sua nuova berlina.

      In tutti gli aspetti, Xiaomi è riuscito a colpire il terreno in esecuzione. Ora, con i piani per lanciare una seconda auto sotto forma di SUV e la costruzione di un nuovo impianto di produzione ben avviata, i suoi piani automobilistici sono a pieno ritmo.

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      Certo, il successo è ancora lontano dall'essere garantito. L'azienda deve affrontare un'intensa concorrenza da parte di una vasta gamma di rivali cresciuti in casa, tra cui il rivale di elettronica Huawei, che ha collaborato con più case automobilistiche.

      Ma Xiaomi sta anche combattendo contro i marchi stranieri. Con il SU7 a partire da soli 3 30.000, offre un aspetto simile a Porsche con tecnologia leader di classe. Per coincidenza, nell'anno dal lancio dello Xiaomi SU7, le vendite di Porsche in Cina sono diminuite del 30%.

      Con sempre più case automobilistiche cinesi alla ricerca di successo al di fuori della loro nazione d'origine, potrebbe essere una questione di tempo prima che più del mondo inizi a vedere il SU7 come un'opzione convincente.