La Volvo ES90 del 2026 non è la berlina elettrica che ci aspettavamo

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      Lo scorso settembre, Volvo ci ha preso in giro con le prime immagini della sua prossima berlina elettrica di punta. Eravamo un po ' curiosi di sapere perché Volvo aveva fatto di tutto per oscurare la metà inferiore del veicolo in quelle immagini. È sicuro dire che ora capiamo perché. Incontra la berlina 2026 Volvo ES90".”

      Mettiamo da parte le proporzioni insolite per il momento e concentriamoci sulle specifiche. A livello globale, l'ES90 sarà disponibile in tre varianti: Single Motor, Twin Motor e Twin Motor Performance. L'unità di azionamento solitaria del singolo motore si trova nella parte posteriore e produce circa 330 cavalli (245 kilowatt) e 354 lb-ft di coppia. Questo è abbinato a un pacco batteria da 92 kWh (88 kWh utilizzabili) con un caricabatterie da 300 kW a bordo. Entrambe le versioni Twin Motor ottengono una seconda unità di azionamento anteriore, ma come suggerisce il nome, le prestazioni del motore Twin offrono più potenza (~670 CV contro 440 CV) e coppia (635 lb-ft contro 494 lb-ft). Entrambi ottengono lo stesso aggiornamento della batteria sul singolo motore, imballando un pacchetto da 106 kWh (102 kWh utilizzabili). Il pacco più grande può caricare a 350 kW.

      Mentre il singolo motore può essere il più efficiente dei tre, il suo pacchetto più piccolo gli conferisce meno autonomia. Volvo non ha ancora i numeri EPA, ma proietta 404 miglia di autonomia sul ciclo WLTP europeo per il singolo motore e 435 miglia per entrambi i modelli a motore doppio. I test EPA spesso portano a proiezioni di autonomia ridotte per i veicoli elettrici rispetto alle valutazioni WLTP, quindi prendi quelle conversioni con un pizzico di sale. Volvo non ha ancora detto quali varianti possiamo aspettarci di vedere arrivare sul mercato degli Stati Uniti, ma saremmo sorpresi se i modelli Twin Motor e Twin Motor Performance non fossero entrambi shoo-in.

      

      

      

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      Per quanto riguarda l'esterno, sembra quasi un incrocio tra la corona Toyota e il lavoro degli amici di Volvo a Polestar. E la posizione alta non è un caso; il comunicato stampa della società chiama l'ES90 “altezza da terra leggermente sollevata per fornire al guidatore una visione più dominante della strada."Chiamatela come volete, perché Volvo non sembra interessata a classificarla come una berlina, un SUV o qualcosa di intermedio.

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      Almeno la cabina è inequivocabilmente Volvo-da quello che ci è permesso di vedere di esso, comunque. Il minimalismo osservato altrove nei veicoli elettrificati della società continua qui, con la maggior parte delle funzioni principali che sembrano risiedere dietro il touchscreen verticale principale da 14,5 pollici della vettura. C'è un'interfaccia di controllo limitata direttamente sotto di essa, più alcuni controlli standard sulla ruota e sugli steli, ma non vediamo nulla qui che assomigli a una manopola.

      

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      Come si addice a un'ammiraglia di lusso, Volvo ha dedicato molto tempo al comfort degli interni. L'azienda afferma che la cabina è una delle più silenziose mai costruite, ma puoi renderla rumorosa come vuoi grazie a un sistema audio Bowers & Wilkins a 25 altoparlanti con Dolby Atmos. Il tetto apribile panoramico è disponibile anche con tecnologia di oscuramento elettrocromatico piuttosto che un semplice parasole.

      Oltre a ciò, Volvo era principalmente interessata a parlare della robusta architettura elettrica dell'ES90 e dei miglioramenti software dietro le quinte. Siamo sicuri che entrambi siano impressionanti per gli addetti ai lavori, ma siamo principalmente interessati a come ci si sente a guidare, e questo è qualcosa che probabilmente non scopriremo fino al prossimo anno. Mentre il Regno Unito e alcune parti d'Europa possono ordinare il nuovo ES90 in questo momento, il resto del mondo (America inclusa) dovrà aspettare fino alla fine del 2025 o all'inizio del 2026. È molto tempo per riflettere su come appare-nel bene e nel male.

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