Come quei folli markup dei concessionari del 2021 hanno distrutto il mercato delle nuove auto oggi

      Non è stato molto tempo fa quando i concessionari di auto hanno contrassegnato tutto, dai modelli di appassionati ricercati ai Crosstrek di livello base durante il picco di COVID. Le persone che hanno familiarità con il modo in cui funzionano i prestiti auto potrebbero dire che la scrittura era sul muro, compresi i concessionari—sai, quelli che si sono arricchiti con persone disposte a prendere decisioni finanziarie povere e disinformate. Ma questo non era abbastanza per fermarli, e ora, molti hanno a che fare con i guai di un mercato automobilistico in crash proprio accanto agli acquirenti che sono atterrati a testa in giù sulle loro banconote di sette anni.

      Al centro di tutto questo c'è una dura lezione sull'equità negativa. Questo è quando l'importo dovuto su un veicolo supera il valore dell'auto. Quasi chiunque abbia acquistato un'auto a credito negli ultimi anni può dirti cosa vuol dire vivere con questo, me incluso. E mentre l'equity negativo non è una novità, è diventato un problema molto più grande per le persone che hanno acquistato un'auto a un prezzo scadente non perché la volevano ma perché ne avevano bisogno.

      È facile saltare la simpatia e andare direttamente allo snarkiness quando vedi qualcuno che vive oltre i propri mezzi acquistando un'auto che non può permettersi. Ma poiché i concessionari stavano aumentando i prezzi su tutte le auto disponibili sui lotti dal 2020 al 2022 o giù di lì, le persone che si sono ridimensionate a veicoli più economici sono rimaste sepolte. Normalmente gli acquirenti ragionevoli nel mercato dei modelli di economia di base sono stati essenzialmente costretti a pagare ricarichi nell'intervallo da $1.000 a 5 5.000 perché i concessionari hanno affermato “ecco dove si trova il mercato.”

      Non ha aiutato il fatto che le banche fossero fin troppo felici di approvare le app di prestito per importi che hanno superato di gran lunga il valore delle auto acquistate. Con i tassi di interesse che salivano a circa il doppio dei livelli pre-pandemici, aveva senso per le istituzioni finanziarie approvare questi prestiti, anche quelli cattivi che avrebbero probabilmente portato al default del mutuatario. Quello che una volta sapevamo come up era giù durante gli anni COVID nel mercato automobilistico, e molti degli americani stanno pagando il prezzo ora.

      Il nostro editor-In-Chief, Kyle Cheromcha, rompe tutto nel video incorporato nella parte superiore di questo blog. Dategli un orologio se siete interessati a imparare come stanno le cose here e come sono arrivati qui, in primo luogo. Sentitevi liberi di rilasciare un commento, sia su YouTube o sul sito qui—vogliamo sapere come stiamo facendo. E per darti un omaggio, sappiamo che abbiamo usato l'auto sbagliata nel grafico al segno ~10: 38. Mi dispiace. Siamo umani!

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