Un popular YouTuber criticó a Lucid, y las cosas no terminaron con un encogimiento de hombros | Carscoops
Una reseña negativa del Lucid Air llevó a conversaciones reales, soluciones reales y algunos cambios que ya hacían falta
Hace 20 horas
por Stephen Rivers
La crítica de Jason Fenske al Lucid Air provocó conversaciones directas con ingenieros.
Lucid detalló correcciones de software y planes para una próxima revisión completa de la experiencia de usuario UX 3.0.
Esto no es un servicio típico, pero la respuesta de Lucid destaca.
Las reseñas negativas de coches en YouTube han ganado cierta reputación con los años. Algunas son tan brutales que se las culpa, con razón o sin ella, de contribuir a hundir a fabricantes enteros, como el caso mediático de Fisker hace aproximadamente un año. Esta vez, sin embargo, un vídeo crítico provocó algo distinto. Una descalificación pública no condujo al colapso, sino a correcciones potenciales, y no solo para un propietario frustrado.
Jason Fenske, de Engineering Explained, alquiló un Lucid Air, terminó teniendo problemas con él y ahora ha estado en contacto directo con la marca. El resultado beneficiará a innumerables propietarios de Lucid en el futuro.
Una mirada crítica se encuentra con una oreja dispuesta
Cuando Jason Fenske publicó un vídeo directo detallando su decepción con un Lucid Air Touring recién alquilado, no se trató de una arremetida para provocar ira ni de una acrobacia viral. Fue un análisis largo y técnico de cómo un vehículo eléctrico mecánicamente brillante estaba siendo saboteado por un software frustrante, decisiones torpes de experiencia de usuario y algunas peculiaridades de hardware desconcertantes.
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En lugar de ignorarlo y seguir con sus planes, el fabricante de vehículos eléctricos se puso en contacto. Según Fenske, lo que siguió fue una discusión constructiva con ingenieros e incluso con el vicepresidente sénior de ingeniería, Imad Dlala.
Al parecer, el equipo de Lucid proporcionó detalles internos y avances de los próximos cambios. Ahí es donde esta historia da su giro más importante. Los propietarios de Lucid tienen mucho que esperar si la información de Fenske resulta fiable.
Lucid planea una revisión de la experiencia de usuario (UX)
La noticia más importante es el software. Lucid confirmó que está mejorando activamente la fiabilidad de usar el teléfono como llave, el comportamiento de las manijas de las puertas, la posición de los espejos al dar marcha atrás, las inconsistencias entre porcentaje y millas en la autonomía, y la compatibilidad con Plug & Charge de los Superchargers de Tesla.
Más significativamente, está prevista una revisión completa UX 3.0 para principios del otoño de 2026, que traerá multitarea, cambio de perfil más rápido, mayor estabilidad de CarPlay, mejores comandos de voz y una interfaz más intuitiva. Los propietarios con hardware más reciente, o aquellos dispuestos a pagar por actualizar, tendrán acceso.
Lucid también confirmó que la capacidad de suministro de energía del vehículo al hogar llegará en la primera mitad de 2026, prometiendo hasta 17 kW de potencia pico sin requerir un inversor doméstico separado, un ámbito en el que las ventajas del hardware de Lucid podrían brillar genuinamente.
Fenske estima que su Lucid podría alimentar su hogar durante cuatro días si perdieran la electricidad, y eso sin cambiar ninguno de los hábitos a los que su familia está acostumbrada.
No todo comentario recibe respuesta
Al mismo tiempo, se mantiene cauto, y con razón. Las promesas no son soluciones, y el Lucid Air aún tiene dificultades con la usabilidad diaria. Pero admitir los problemas, involucrarse con críticas fundamentadas y detallar cambios concretos es más de lo que consiguen muchos fabricantes de automóviles.
Además, así no es como la mayoría de los clientes son tratados. Fenske dirige Engineering Explained, tiene una audiencia enorme y habla el mismo lenguaje técnico que el equipo de ingeniería de Lucid. Ese contexto importa. Aun así, lo que Lucid esbozó tiene significado. Especialmente para los propietarios actuales y futuros.
Captura de pantalla: Jason Fenske
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