El acuerdo de baterías del Cybertruck de Tesla por 2,67 mil millones de dólares ahora vale solo 6.776 dólares | Carscoops

      Un contrato de baterías de 2.670 millones de dólares fue reducido a menos de 7.000 dólares tras la caída de la demanda de vehículos eléctricos, obligando a proveedores y compradores a buscar soluciones

      Hace 6 horas

      por Brad Anderson

      Tesla firmó un contrato de baterías para el Cybertruck por 2.670 millones de dólares en 2023.

      El contrato se ha reducido hasta quedar en solo 6.776 dólares tras las bajas ventas.

      Se esperaba que el Cybertruck vendiera 250.000 unidades al año, pero se quedó por debajo de las 20.000.

      Hace varios años, Elon Musk proclamó con orgullo que Tesla movería hasta 250.000 Cybertrucks al año. La camioneta eléctrica fue presentada como una fuerza disruptiva, destinada a sacudir el mercado de pick-ups. En realidad, no se ha acercado en absoluto a esas cifras. Este año, se espera que Tesla venda menos de 20.000 Cybertrucks, menos del 10% de ese objetivo excesivamente ambicioso.

      Leer: Este taller desmontó un Cybertruck para hacer lo que Tesla no haría en Europa

      Aunque nunca oirás al máximo responsable de Tesla, Elon Musk, describir el Cybertruck como otra cosa que no sea un éxito rotundo, las ventas por debajo de lo esperado están perjudicando a los proveedores.

      Una víctima notable es L&F Co., un proveedor surcoreano de materiales para baterías, que recientemente reveló que su contrato de suministro con Tesla había sido reducido en un 99%, un cambio atribuido en parte a la débil demanda del vehículo.

      Un contrato recortado hasta los huesos

      En febrero de 2023, L&F había asegurado un importante contrato por valor de 3,83 billones de wones (aproximadamente 2.670 millones de dólares) para suministrar a Tesla material catódico de alto contenido de níquel destinado a las baterías del Cybertruck. Pero ese acuerdo se ha reducido ahora a una cantidad simbólica de 9,73 millones de wones, o unos 6.776 dólares según los tipos de cambio actuales.

      El contrato original estaba vinculado a las celdas de batería 4680 de Tesla, que se presentaron por primera vez en 2020. En aquel momento, Tesla las presentó como un gran avance, fundamentales para su plan de expandir la producción rápidamente y, eventualmente, lanzar un vehículo eléctrico de 25.000 dólares. Ese modelo aún no se ha materializado y, hasta ahora, las celdas 4680 se utilizan principalmente en el Cybertruck.

      Según una fuente no identificada con conocimiento del contrato de suministro, L&F solo necesitó suministrar pequeñas cantidades de material a medida que el desarrollo del Cybertruck se posponía repetidamente. Bloomberg informa que cuestiones políticas y económicas también afectaron el contrato, incluida la eliminación de subsidios a través de la Ley de Reducción de la Inflación.

      ¿SpaceX al rescate?

      Mientras Tesla sigue lidiando con las lentas ventas del Cybertruck, ha entrado en escena un comprador conocido. Según un informe reciente, SpaceX ya ha comprado más de 1.000 Cybertrucks a Tesla, y ese número podría llegar eventualmente a 2.000.

      SpaceX no ha explicado por qué está comprando tantos Cybertrucks, pero probablemente tenga más que ver con excedentes de stock que con una necesidad real. En cualquier caso, la maniobra muestra lo estrechamente que operan las empresas de Musk y sugiere que Tesla podría estar deshaciendo inventario por la puerta trasera.