Toyota apunta a Rolls‑Royce y Ferrari, pero esta vez va en serio | Carscoops

      La compañía está desarrollando un nuevo GR GT y un Lexus LFA para rivalizar con los mejores superdeportivos, mientras expande la marca Century hacia el territorio de Bentley y Rolls-Royce

      hace 18 horas

      por Stephen Rivers

      Toyota reveló tres modelos insignia orientados a Ferrari y Bentley.

      El GR GT será el primer V8 de Toyota con chasis de aluminio.

      Lexus insinuó un sucesor eléctrico del LFA para rendimiento de máximo nivel.

      Desde el lanzamiento de la división GR de Toyota, la compañía ha insinuado ambiciones mucho más allá de los hot hatches y los coupés tuneados. Ahora, tras años de teasers de conceptos, patentes y una sólida gama de vehículos de uso diario, las joyas de la corona de alto rendimiento han llegado. A ellas se suma un nuevo contendiente de ultra lujo de la recién establecida marca Century.

      Toyota pretende situar todos estos modelos junto a lo mejor de Bentley, Porsche y Ferrari. Y no están aquí solo para engrosar el catálogo.

      Más: El Toyota GR GT parece un Batmóvil y actúa como un superdeportivo

      Un nuevo informe de Nikkei Asia añade peso a las intenciones de Toyota, revelando cuán comprometida está la marca en establecer tanto al GR GT como al Lexus LFA como actores serios en el mundo de la ingeniería de alto rendimiento.

      Elevando el listón

      Simon Humphries, director de marca de Toyota, calificó a los nuevos modelos como “el ápice del coche deportivo tanto para Lexus como para GR”. Tiene sentido, considerando sus diseños únicos tanto por dentro como por fuera.

      El GR GT utiliza el primer chasis totalmente de aluminio de la marca y un V8 hibridado que ningún otro coche de la gama tiene. Por otro lado, el Lexus LFA es una secuela dramática del original. Renuncia a cualquier tipo de motor de combustión y, en su lugar, recurre a una transmisión totalmente eléctrica. Se espera que salga a la venta en algún momento de 2028 o quizás más tarde.

      El GR GT de combustión está ya planificado para su lanzamiento en 2027, con precios claramente en territorio de superdeportivos. Su variante de competición, el GR GT3, probablemente le seguirá poco después.

      Llevando los límites en todos los frentes

      Toyota no se conforma con entrar en la conversación de los superdeportivos. Este año también marcó su avance en dos nuevos territorios. Primero, está realineando su marca Century de ultralujo para competir mejor con rivales como Rolls-Royce y Bentley. Espere un coupé de alta gama que tome algo del ADN del GR GT o del LFA en los próximos años.

      Según Nikkei Asia, los precios no se han confirmado oficialmente, pero se espera que los tres modelos se sitúen en el mismo rango de ultralujo que el Lexus LFA original, que partió de alrededor de 375.000 dólares cuando se presentó allá por 2011.

      Además, llevó su travieso GR Yaris a las 24 Horas de Nürburgring y salió con una victoria de clase. Sin duda, coches como el GR GT, el GR GT3 y el Lexus LFA tienen que demostrar que conducen tan bien como lucen, pero todos los indicios apuntan a un resultado positivo.

      ¿Por qué empujar los límites así cuando Toyota ya es líder en tantos otros ámbitos? El presidente Akio Toyoda abordó eso directamente durante una conferencia de prensa en Japón el viernes. “Si no nos centramos en las características únicas de nuestras marcas, los automóviles como productos industriales se volverán cada vez más comoditizados”, dijo.

      En un mar de marcas y coches que tienden a confundirse, esta es una declaración clara de que Toyota no quiere tener nada que ver con ese tipo de futuro.

      Fuente: Nikkei Asia