El Lexus LFA eléctrico tendrá sonido de motor falso y quizá incluso cambios de marcha simulados.

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      Que un coche funcione con electricidad no significa que no pueda estar lleno de emoción y ofrecer diversión. De hecho, eso parece ser la directiva que el presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha dado a su equipo de ingeniería.

      El viernes, en el debut del LFA Concept de Lexus, el responsable del proyecto del coche, Takashi Doi, dijo a The Drive “por supuesto” cuando se le preguntó si el superdeportivo eléctrico haría ruido.

      “La creación y el desarrollo del sonido son muy importantes. Siendo un BEV (vehículo eléctrico a batería), el desarrollo del sonido es importante”, dijo Doi.

      Según Doi, ya está en marcha el desarrollo de cómo sonará el coche. Pero las cosas no están decididas en cuanto a la dirección. Doi dijo que el equipo “es muy consciente de que hay todo tipo de coches deportivos BEV, y lo estamos evaluando”, en referencia a lo que ha hecho la competencia frente a lo que su equipo entregará. Pero yo no apostaría a que el LFA simule ruidos al estilo Hellcat.

      “El desarrollo del sonido es algo con lo que podemos empezar desde una hoja en blanco. Es algo que nos tomamos muy en serio. Si intentamos seguir los sonidos tradicionales de motor o empezar con algo nuevo, es algo por decidir”, dijo Doi.

      ¿El desarrollo del sonido para el superdeportivo eléctrico de Lexus? “Esa es una directiva de Morizo”, dijo Doi. ‘Morizo’ es el nombre con el que el propio Toyoda compite cuando está al volante de Toyota Gazoo Racing.

      El interior del concepto Lexus LFA eléctrico. Joel Feder

      En cuanto a cambios simulados o una transmisión manual, Doi dijo: “La diversión y la emoción son importantes, pero también el rendimiento. Estamos valorando todas las opciones, pero cada cosa tiene que encajar con la misión específica del coche”.

      Ya se ha demostrado que la programación N-Shift del Hyundai Ioniq 5 N hace que el EV de altas prestaciones sea más lento en un circuito. Pero también son divertidísimos y sorprendentemente realistas. ¿Buscamos tiempos por vuelta o diversión? Con la posibilidad de desactivar esto con solo pulsar un botón, en realidad es posible tener ambas cosas en un mismo coche.

      Toyota, de hecho, patentó una transmisión manual para vehículos eléctricos en 2022. Luego, en 2023, el fabricante presentó otra patente para una transmisión manual para un EV; esta, sin embargo, incluía la capacidad de que el sistema se cale, para que se sienta real.

      Por supuesto, instalar una transmisión falsa en un coche eléctrico no es necesario para darle cambios simulados. Porsche está actualizando su berlina deportiva Taycan para 2027 con ese tipo de comportamiento, mediante una transmisión simulada.

      Si los cambios simulados formarán parte de la misión del LFA eléctrico aún está por decidirse, pero el sonido sin duda jugará un papel. La única pregunta es: ¿exactamente cómo sonará el LFA eléctrico? ¿Cómo debería sonar?

      Toyota proporcionó viajes, alojamiento y pescado crudo que definitivamente no me comí para traerte este reportaje de primera mano.

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