Propietario estadounidense de Nissan lleva el caso a la Bolsa de Tokio tras negársele un raro kit Nismo | Carscoops

      El kit cuesta casi 25.000 dólares, pero no puede venderse fuera de Japón

      hace 8 horas

      por Brad Anderson

      Un propietario de un Nissan en EE. UU. quiere el raro kit de conversión a DOHC de la marca.

      Nismo Heritage Parts producirá apenas 300 juegos de mejora para la serie L.

      Solo expertos certificados en puesta a punto de la serie L pueden realizar la instalación.

      El programa Nismo Heritage Parts de Nissan ofrece componentes recién fabricados para algunos de los modelos más reverenciados de la marca, incluidos los Skyline GT-R R32, R33 y R34. Muchas de estas piezas pueden enviarse a aficionados de todo el mundo, pero, como descubrió recientemente un propietario, no todo está disponible para compradores en Estados Unidos.

      El propietario en cuestión acudió recientemente a Reddit para explicar la situación y su consternación por la negativa de Nissan a vender una pieza específica de Nismo.

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      En su publicación, el autodenominado “propietario de un Nissan y accionista” no especificó qué pieza intentaba comprar (más adelante hablaremos de eso), pero afirmó que Nissan Norteamérica no se la vendería, que el departamento de repuestos del concesionario también se negó y que Atención al Consumidor de Nissan no ofreció solución.

      ¿Por qué Nissan no la venderá?

      Según el usuario de Reddit, Nissan declaró que la pieza no puede venderse fuera de Japón. La compañía supuestamente le dijo al propietario que, si realmente la quería, tendría que enviar su coche a Japón para la instalación.

      Insatisfecho con esa respuesta, el propietario dijo que presentó una consulta de gobernanza ante el Japan Exchange Group como accionista, presentó una queja ante el depositario de ADR y hasta contactó con la Secretaría del Consejo de Nissan.

      Como escribió, “¿Por qué Nissan anuncia públicamente piezas que a los clientes de EE. UU. se les prohíbe comprar?”

      ¿Qué está pasando realmente?

      Como suele ocurrir, esta publicación no cuenta toda la historia. Para empezar, el programa Nismo Heritage Parts no tiene un sitio web para EE. UU., y el propietario descontento probablemente se refiere al sitio japonés, en el que Nissan tiene todo el derecho de publicitar sus piezas sin necesidad de exportarlas a Estados Unidos.

      Al fin y al cabo, es un sitio japonés para consumidores japoneses. Luego está el pequeño detalle de la pieza que busca el propietario.

      Un comentario posterior del autor revela que quiere comprar un caro kit de conversión a doble árbol de levas en cabeza (DOHC) para los motores en línea de seis cilindros de la serie L de Nissan. Este paquete incluye una nueva culata para el motor de la serie L, junto con un aumento del diámetro del cilindro, un tensionador de la culata, piñones, una guía de cadena y un tensionador del bloque. También hay nuevas bobinas de encendido y juntas.

      La configuración permite que el clásico seis en línea produzca hasta 300 hp y 221 lb-ft (300 Nm) de par.

      El sitio web de Nissan revela que solo se espera producir 300 ejemplares del kit de conversión DOHC, con pedidos que se abrirán en enero del próximo año. Nissan también indica claramente que el kit debe ser instalado por un especialista en puesta a punto de motores de la serie L. Además, es muy caro, cuesta 3.850.000 yenes, o 24.700 dólares.

      No está claro si Nissan conoce las quejas de este cliente en particular ni si estará dispuesta a venderle el kit DOHC. Sin embargo, parece poco probable. Nissan establece sus propias políticas, y en ningún lugar ha afirmado que el kit esté disponible para clientes en Estados Unidos.