El tipo que hizo tambalear a Stellantis ahora cree que podría dividirse | Carscoops

      Entre intereses contrapuestos y una posible adquisición china, Carlos Tavares no está seguro sobre el futuro de Stellantis

      hace 16 horas

      por Michael Gauthier

      El ex CEO de Stellantis, Carlos Tavares, escribió un nuevo libro sobre sus experiencias.

      Según se informa, le preocupa que los intereses en competencia puedan desgarrar a Stellantis.

      Tavares insinuó que un fabricante chino podría comprar las marcas europeas.

      Carlos Tavares dimitió sorprendentemente como CEO de Stellantis el pasado diciembre, tras desacuerdos internos con la junta de la empresa. Ahora ha escrito un libro que sugiere que el fabricante podría dividirse.

      Según Bloomberg, Tavares escribió: "Me preocupa que el equilibrio tripartito entre Italia, Francia y EE. UU. se rompa." Prosiguió diciendo que la dirección de Stellantis debe impulsar la unidad cada día o corre el riesgo de ser desgarrada en múltiples direcciones.

      El ejecutivo portugués de 67 años también sugirió que su salida significa que los "intereses franceses" podrían no estar tan bien protegidos como lo estuvieron bajo su mandato.

      Más: Carlos Tavares recibió 24 millones de dólares mientras Stellantis se estrellaba y ardía

      El ex CEO mencionó además un escenario en el que un fabricante chino podría comprar las marcas europeas, mientras que los estadounidenses recuperarían el control de las suyas. Dijo que esto reflejaría, en términos generales, lo que hizo General Motors cuando vendió Opel y Vauxhall.

      El drama no es sorprendente, ya que Stellantis tiene 14 marcas y la empresa se ha negado a desprenderse de algunas. Esto ha creado muchos problemas por sí solo, ya que la era Tavares estuvo dominada por un enfoque en Europa.

      Esto fue a costa de sus homólogas estadounidenses, ya que Chrysler está apenas viva, Dodge está en problemas y la máquina de hacer dinero de Jeep se ha quedado sin papel. Incluso Ram está cambiando de rumbo y volviendo a praderas más verdes impulsadas por Hemi.

      Además de descuidar marcas importantes, Tavares se centró en recortar costos. Esto lo volvió impopular entre empleados y sindicatos, particularmente en Italia y Estados Unidos. De hecho, la UAW lanzó un sitio web Sh!t Can Carlos, que aún sigue activo hoy en día.

      Tras su renuncia, la junta de Stellantis no fue precisamente tímida al decir que no estaba de acuerdo con Tavares. Sin embargo, el ex CEO supuestamente utiliza el libro para contar su versión de la historia.