El Jeep Grand Wagoneer 2026 incorpora una opción de vehículo eléctrico con extensor de autonomía V6, con más de 500 millas de alcance.

      Jeep

      Las mayores noticias y reseñas de automóviles, sin rodeos

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, cada día laborable.

      El Grand Wagoneer 2026 de Jeep es el producto de una reconsideración seria. Ahora lleva la insignia Jeep en el capó, eliminando cualquier confusión sobre la identidad de la marca; parte de los $64,740, que son aproximadamente $20,000 menos que antes porque eliminaron la variante no-Grand; y dispone de una opción de tren motriz eléctrico de autonomía extendida, una primicia para SUVs en Estados Unidos. Ahora bien, queda la pregunta: ¿será todo esto suficiente para que la gente compre el maldito vehículo?

      Primero, empecemos por el diseño. El frontal ha sido notablemente rediseñado para 2026, y toma influencia del Wagoneer S totalmente eléctrico. Esa parrilla de siete ranuras es más alta y angosta que antes, complementada por una firma LED actualizada visible en los faros y las luces antiniebla. Además, la rejilla inferior es más grande que antes, lo que debería ayudar con la refrigeración. Se necesita un ojo atento para detectar las diferencias en la parte trasera; el cambio más significativo es el grupo óptico trasero de ancho completo.

      El Hurricane de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros de Stellantis sigue siendo el motor estándar, con 420 caballos de potencia y 468 lb-ft (libras-pie) de par. Bob Broderdorf, CEO de Jeep, dijo durante una sesión informativa con los medios sobre el automóvil que, por ahora, la versión de potencia estándar es la única prevista para los modelos 2026. Para cualquiera que quiera más potencia, tendrá que esperar un poco más la opción de vehículo eléctrico de autonomía extendida, disponible más adelante.

      Ese tren motriz es extremadamente similar al que Ram utilizará en su pickup electrificada. Aún incluye una batería grande de 92 kilovatios-hora de capacidad, que Jeep calcula será suficiente para más de 500 millas de autonomía cuando se combina con el generador a bordo de 130 kilovatios. Dicho generador obtiene su energía de un Pentastar V6 de 3.6 litros bajo el capó; aunque es importante, ese motor de gasolina no está conectado a las ruedas de ninguna manera. Se dice que los motores eléctricos producen 647 hp y 620 lb-ft (libras-pie) de par, suficiente para llevar al Grand Wagoneer de 0 a 60 millas por hora en cinco segundos exactos.

      Casi me sorprende ver a Jeep electrificar el Grand Wagoneer, dado el resurgimiento del V8 Hemi, pero quizá eso solo me pase a mí.

      Pantallas sobre pantallas sobre pantallas. Además, Jeep mejoró el head-up display del Grand Wagoneer 2026 para que proporcione una vista de información más amplia y clara. Jeep Stellantis

      Otros esfuerzos para simplificar la gama del Grand Wagoneer incluyen una estructura de acabados más fácil de entender. Está el modelo de entrada —simplemente llamado Grand Wagoneer—, junto con las variantes Limited y Summit. Las familias más numerosas aún pueden optar por el modelo L de batalla larga, que se ofrece con los mismos acabados.

      Oficialmente, el Grand Wagoneer es mucho más barato que antes, ya que solía empezar alrededor de $85,000. Ten en cuenta que la variante no-Grand del Wagoneer que Jeep canceló solía empezar alrededor de $60,000. La barrera de entrada es más de $5,000 mayor, pero Jeep insiste en que el nuevo Grand Wagoneer está mejor equipado para ofrecer un mejor valor en general.

      Desde mi punto de vista, parece una mejora modesta. Habrá que ver cómo funciona en la práctica ese concepto de vehículo eléctrico de autonomía extendida.

      ¿Tienes un dato o una pregunta para el autor? Contáctalo directamente: [email protected]