Porsche reconoce que fue demasiado lejos al eliminar botones y perillas en el Taycan

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      A pesar de que el Porsche Cayenne Electric 2026 tiene un 50% más de pantallas que el modelo de gasolina actual, el vehículo eléctrico todavía tiene botones, interruptores y mandos giratorios. Va a seguir siendo así.

      En Leipzig, Alemania, Dirk Assfalg, responsable de electrónica del Porsche Cayenne, dijo a The Drive que los Porsche "siempre" tendrán ciertos botones y mandos giratorios, incluido un mando de volumen.

      El Cayenne eléctrico cuenta con una pantalla táctil OLED curva de 14,25 pulgadas en el centro del salpicadero. Es una pieza destacada y controla la mayoría de las funciones del vehículo, incluida la dirección de las salidas de aire. Pero aún existen interruptores físicos para la velocidad del ventilador y la temperatura de la cabina, junto con un mando rodante para el volumen. Según Assfalg, estas tres cosas no desaparecerán en futuros Porsche.

      «Sabemos por nuestros clientes, incluidos los que vienen de China, que siempre existe un fuerte deseo de mantener estos botones en el coche», dijo Assfalg.

      La decisión está impulsada por el cliente en un mercado obsesionado con las pantallas táctiles. «Tenemos botones físicos para las cosas que queremos conocer o para tener una retroalimentación física», dijo Assfalg.

      Más allá de los interruptores y el mando de volumen, hay algunos botones físicos en el volante del Cayenne Electric. El volante redondeado recuerda a otros volantes de Porsche, con botones físicos y mandos rodantes que ofrecen un clic satisfactorio al accionarlos. Los botones y mandos aquí abarcan desde el volumen y la activación del asistente de voz hasta el teléfono y la capacidad de desplazarse por los menús o retroceder en la pantalla.

      «Tenemos algunos botones llamados 'jokers'», dijo Assfalg. Los botones 'joker' son botones de función seleccionables por el usuario, marcados con un símbolo: un botón de elección. Hay uno en el volante y otro independiente en el cuadro de instrumentos.

      Al preguntarle si el volante siempre tendría botones físicos, Assfalg dijo: «'Siempre' es una palabra muy fuerte».

      El Porsche Taycan, que fue el primer coche eléctrico del fabricante, no tenía botones físicos ni mandos giratorios para ninguna función en la consola central. La temperatura de la cabina y la velocidad del ventilador, junto con el volumen del audio, se controlaban y siguen controlándose digitalmente a través de la pantalla táctil, aunque el volante sí tiene botones físicos y mandos rodantes como en el Cayenne Electric.

      Los Cayenne Electric con control climático automático de cuatro zonas disponible tendrán interruptores físicos para la temperatura y la velocidad del ventilador en los asientos traseros también. Los modelos sin control de cuatro zonas cuentan con botones en la parte trasera para la segunda fila con calefacción.

      También hay un último botón importante: el botón de encendido, que está montado a la izquierda del volante. Assfalg respondió «para nada» cuando le preguntaron si siquiera se estaba debatiendo si habría un botón físico de encendido. ¿La razón? Los Porsche también siempre tendrán uno de esos.

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