Mercedes acaba de cancelar su vehículo eléctrico de gama de entrada | Carscoops

      El EQB desaparecerá para 2026, pero eventualmente será reemplazado por el GLB rediseñado

      hace 20 horas

      por Michael Gauthier

      Mercedes ha eliminado discretamente el EQB eléctrico, que tenía un precio inicial de 53.050 dólares.

      Se espera que sea reemplazado por el GLB rediseñado con EQ Tech.

      El próximo modelo tendrá mucho en común con el nuevo CLA.

      Las ventas del Mercedes EQB se desplomaron un 36% el año pasado en Estados Unidos hasta apenas 8.885 unidades. Eso significó que fue incluso menos popular que la gama EQE, que registró 11.660 ventas.

      Teniendo esto en cuenta y el hecho de que Mercedes está trabajando en un GLB rediseñado, probablemente no debería sorprender demasiado que el EQB haya muerto. Hablando con InsideEVs, un portavoz de Mercedes confirmó: “El EQB ha llegado al final de su ciclo de vida planificado y, por lo tanto, no se ofrecerá en Estados Unidos ni en Canadá después del modelo 2025.”

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      Si bien el vehículo eléctrico de nivel de entrada de la marca ha llegado a su fin, añadieron que la compañía “sigue totalmente comprometida con la electrificación y la mayor ofensiva de productos en la historia de la marca está a la vuelta de la esquina. Como se anunció en la IAA Mobility 2023, Mercedes-Benz también introducirá dos SUV basados en esta nueva arquitectura.”

      Esta es una pista no muy sutil sobre la próxima generación del GLA y el GLB, que ya han sido avistados en pruebas. Tomarán mucho del nuevo CLA, cuyo arribo a Estados Unidos está previsto para más adelante este año.

      No pueden llegar lo suficientemente pronto, ya que el EQB 250+ saliente tenía un precio inicial de 53.050 dólares y contaba con un motor delantero que desarrollaba 188 hp (140 kW / 191 PS) y 284 lb-ft (385 Nm) de par. Estaba asociado a un paquete de baterías de 70,5 kWh, que ofrecía una autonomía de 250 millas (402 km).

      El EQB 300 4MATIC de 57.200 dólares subía la apuesta con un sistema de tracción integral de dos motores que producía una potencia combinada de 225 hp (168 kW / 228 PS) y 288 lb-ft (390 Nm) de par. Sin embargo, esto hacía que la autonomía cayera a unos decepcionantes 205 millas (330 km).

      Los clientes también podían optar por un EQB 350 4MATIC, que contaba con un sistema de tracción integral aún más potente con 288 hp (215 kW / 292 PS) y 383 lb-ft (519 Nm) de par. A pesar de ser más potente, esta variante tenía una autonomía ligeramente mejor de 206 millas (332 km).

      Créditos a Motor1