Los reyes de los vehículos eléctricos de México podrían ser destronados por un plan masivo de aranceles | Carscoops

      Este año, BYD espera que sus ventas de vehículos eléctricos (EV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV) en México más que se dupliquen respecto al año pasado

      hace 8 horas

      por Brad Anderson

      BYD acaparó la mitad de las ventas de vehículos eléctricos y híbridos enchufables en México el año pasado.

      Nuevas normas aplicarían aranceles elevados a los automóviles provenientes de China, India y Corea del Sur.

      GM, Ford y Stellantis se libran de los aranceles, una medida que se espera complazca a Trump.

      México está sopesando un nuevo arancel pronunciado que podría remodelar su mercado automotriz durante años, proponiendo un gravamen del 50% sobre los vehículos importados de países sin acuerdos de libre comercio. Es importante que esa lista incluya a China, lo que significa que la medida podría afectar gravemente al actor de rápido crecimiento BYD e incluso repercutir en Tesla justo cuando las ventas de coches eléctricos en México comienzan a ganar impulso.

      Leer: México está harto de las importaciones de automóviles chinos

      El plan de aranceles, dado a conocer la semana pasada, no se detendría en los vehículos eléctricos. También afectaría a los automóviles con motor de combustión procedentes de países sin acuerdos comerciales, un grupo que incluye a Corea del Sur y China, ambos gigantes automotrices a nivel mundial, así como a India, Indonesia y Rusia, que desempeñan un papel más reducido o regional en la industria. Curiosamente, las marcas estadounidenses quedarían exentas.

      Fabricantes en vilo

      Los analistas sugieren que la nueva tasa podría frenar el rápido ascenso de BYD en México. Eugenio Grandio, presidente de la Asociación de Movilidad Eléctrica del país, lo expresó con claridad: "Definitivamente cambia las reglas del juego. El cincuenta por ciento es una cifra muy agresiva."

      Reuters informa que el plan de aranceles aún requiere la aprobación del Congreso de México antes de poder ser promulgado. General Motors, Ford y Stellantis evitarían los nuevos gravámenes gracias a sus plantas de producción en México, lo que les permite importar una parte de vehículos sin aranceles. Por otro lado, aunque BYD y Tesla han discutido añadir fábricas a sus carteras mexicanas, hasta ahora esos proyectos no han avanzado.

      Tesla tiene soluciones

      La cadena de suministro de Tesla hacia México hasta ahora ha dependido íntegramente de su planta de Shanghái, que ha producido todos los Model 3 y Model Y vendidos allí desde mediados de 2023, dijo Salvador Rosas del Tesla Owners Club en México a Reuters. Aun así, los analistas sugieren que la compañía cuenta con un colchón, con existencias locales que podrían darle margen para desviar el suministro desde otras plantas, incluidas las de Estados Unidos.

      Los planes de BYD en México frenados

      En 2023, BYD dijo que construiría una nueva fábrica de automóviles en México. Sin embargo, esos planes fueron desechados a principios de este año tras la presión de las autoridades mexicanas, que temían que aprobar dicha planta pudiera ser perjudicial para las relaciones comerciales con Estados Unidos y potencialmente molestar al presidente Donald Trump.

      A pesar del revés, BYD ha disfrutado de un ascenso meteórico en México en los últimos años. El año pasado vendió aproximadamente 40,000 vehículos en el país, lo que representó casi la mitad de todas las ventas de vehículos eléctricos y híbridos enchufables a nivel nacional. Ese impulso se ha mantenido este año, con ventas encaminadas a duplicarse una vez más.