I re delle auto elettriche messicane potrebbero essere detronizzati da un massiccio piano di dazi | Carscoops

      Quest'anno BYD prevede che le sue vendite di veicoli elettrici (EV) e ibridi plug-in (PHEV) in Messico più che raddoppieranno rispetto all'anno scorso

      8 ore fa

      di Brad Anderson

      Lo scorso anno BYD ha conquistato la metà delle vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in in Messico.

      Le nuove regole applicherebbero pesanti dazi alle auto provenienti da Cina, India e Corea del Sud.

      GM, Ford e Stellantis sfuggono ai dazi, una mossa che dovrebbe piacere a Trump.

      Il Messico sta valutando un nuovo e pesante dazio che potrebbe rimodellare il suo mercato automobilistico per anni, proponendo un'aliquota del 50 percento sui veicoli importati da nazioni senza accordi di libero scambio. Importante, quell'elenco include la Cina, il che significa che la mossa potrebbe avere un forte impatto sul protagonista in rapida crescita BYD e perfino influenzare Tesla, in un momento in cui le vendite di auto elettriche in Messico stanno iniziando a prendere slancio.

      Leggi: Il Messico ne ha abbastanza delle importazioni di auto cinesi

      La proposta di dazio, resa pubblica la scorsa settimana, non si fermerebbe agli EV. Colpirebbe anche le auto a motore termico provenienti da paesi senza accordi commerciali, un gruppo che include Corea del Sud e Cina, entrambe potenze automobilistiche globali, oltre a India, Indonesia e Russia, che giocano un ruolo più piccolo o più focalizzato a livello regionale nell'industria. Interessante notare che i marchi americani sarebbero risparmiati.

      Case automobilistiche in allerta

      Gli analisti suggeriscono che la nuova imposta potrebbe frenare la rapida ascesa di BYD in Messico. Eugenio Grandio, presidente dell'Associazione per la Mobilità Elettrica nel paese, lo ha messo in chiaro: "È decisamente un elemento che cambia le regole del gioco. Il cinquanta percento è un numero molto aggressivo."

      Reuters riporta che il piano di dazi richiede ancora l'approvazione del Congresso messicano prima di poter essere attuato. General Motors, Ford e Stellantis eviterebbero i nuovi oneri grazie ai loro stabilimenti produttivi in Messico, che consentono loro di importare una quota di veicoli senza dazi. D'altra parte, mentre BYD e Tesla hanno entrambe discusso l'aggiunta di fabbriche al loro portafoglio messicano, finora quei progetti non hanno fatto progressi.

      Tesla ha soluzioni

      La pipeline di Tesla verso il Messico finora dipende interamente dal suo impianto di Shanghai, che ha prodotto ogni Model 3 e Model Y venduta lì dalla metà del 2023, ha detto a Reuters Salvador Rosas del Tesla Owners Club in Messico. Tuttavia, gli analisti suggeriscono che l'azienda ha un margine di manovra, con scorte locali che potrebbero darle spazio per spostare le forniture da altri impianti, inclusi quelli negli Stati Uniti.

      I piani messicani di BYD bloccati

      Nel 2023 BYD aveva annunciato che avrebbe costruito una nuova fabbrica di auto in Messico. Tuttavia, questi piani sono stati abbandonati all'inizio di quest'anno dopo pressioni delle autorità messicane, preoccupate che approvare tale stabilimento potesse danneggiare le relazioni commerciali con gli Stati Uniti e potenzialmente irritare il presidente Donald Trump.

      Nonostante il contrattempo, BYD ha registrato un'ascesa meteoritica in Messico negli ultimi anni. Lo scorso anno ha venduto circa 40.000 veicoli nel paese, rappresentando quasi la metà di tutte le vendite di EV e ibridi plug-in a livello nazionale. Quel slancio è continuato anche quest'anno, con le vendite destinate a raddoppiare ancora una volta.