El rival del Golf de Kia llega a Europa con una sorpresa bajo el capó | Carscoops

      El K4 hatch se lanza en Europa este invierno con una opción de motores de gasolina de 1.0 y 1.6 litros

      hace 10 horas

      por Chris Chilton

      Kia confirma que su K4 hatch, rival del Golf, se pondrá a la venta en Europa a finales de este año.

      El reemplazo del Ceed arranca con 114 hp, un 1.0 litro turbo, y llega hasta 178 hp con el 1.6.

      El Reino Unido no recibirá la versión sedán que se ofrece junto al hatch en EE. UU.

      Kia ha puesto en aviso al VW Golf esta semana con el anuncio de que su K4 hatch de aspecto atrevido llegará a los concesionarios europeos antes de que termine el año. El sucesor del Ceed se fabrica en México, donde también se producen los K4 destinados a EE. UU., pero mientras que Estados Unidos recibe las carrocerías sedán y hatchback, solo el hatch cruza el Atlántico.

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      También hay algunas diferencias importantes entre los K4 hatchback fabricados para EE. UU. y los destinados a Europa. Los modelos de entrada para EE. UU. reciben un motor atmosférico de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de corte clásico, mientras que el motor base de la gama europea es un litro entero más pequeño.

      Diferentes puntos de partida

      El K4 2.0 para el mercado estadounidense entrega 147 hp (150 PS), mientras que la unidad turboalimentada de 1.0 litro al otro lado del charco genera solo 113 hp (115 PS) independientemente de si optas o no por la versión mild-hybrid. Y aunque el motor estadounidense viene exclusivamente con una CVT, el motor europeo va ligado a una caja manual de seis velocidades, con una DCT de siete velocidades opcional en el MHEV.

      Más arriba en la gama, hay un poco más de armonía internacional. Los compradores europeos pueden optar por el mismo motor turboalimentado de 1.6 litros que sus homólogos estadounidenses, aunque en potencias de 148 hp (150 PS) y 178 hp (180 PS), y no en la variante de 190 hp (193 PS) que es la única disponible en Estados Unidos. Desafortunadamente para los entusiastas de la caja de cambios manual, ambas versiones están disponibles solo con DCT. Una opción híbrida completa se incorporará a la gama en 2026.

      El espacio importa

      La distancia entre ejes del afilado K4, de 2.720 mm (107,1 pulgadas), es 100 mm (3,9 pulgadas) más larga que la del VW Golf Mk8.5, así que no es sorpresa que Kia afirme que el espacio para las piernas traseras del hatch es líder en su clase. También supera al VW en espacio de maletero, a menos que optes por la versión mild-hybrid. La K4 sin asistencia híbrida ofrece 438 litros (15,5 pies cúbicos) frente a los 381 litros (13,5 pies cúbicos) del Golf, pero el hardware MHEV tiene un impacto enorme en el espacio de carga, reduciendo el volumen a 328 litros (11,6 pies cúbicos).

      Al volante, los conductores pueden ver y manejar la ya familiar pantalla panorámica de Kia, que consta de un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla de climatización de 5,3 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y un asistente de voz con IA son de serie en todos los modelos; un cargador de teléfono inalámbrico se ofrece en los acabados más lujosos, y los audiófilos pueden optar por un sistema de audio Harman Kardon.

      Posicionamiento de precios

      Kia aún no ha publicado los precios del K4 para el Reino Unido o Europa, pero esperamos que coincida o se sitúe ligeramente por debajo del Golf, cuya gama parte de £28.150 para un 1.5 litros Life que desarrolla la misma potencia que el K4 de 1.0 litro. Nos gusta el VW, pero el Kia parece mucho más emocionante por dentro y por fuera, y podemos imaginar que las ventas del Golf sufran un golpe notable cuando salga a la venta. ¿Cuál comprarías?

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