Il rivale della Golf di Kia arriva in Europa con una sorpresa sotto il cofano | Carscoops

      La K4 hatch debutterà in Europa questo inverno con la scelta tra motori a benzina da 1,0 e 1,6 litri

      10 ore fa

      di Chris Chilton

      Kia conferma che la sua K4 hatch, rivale della Golf, sarà in vendita in Europa entro la fine dell’anno.

      Il sostituto della Ceed parte da un 1,0 litri turbo da 114 hp e arriva fino al 1,6 da 178 hp.

      Il Regno Unito non riceverà la versione berlina offerta insieme alla hatch negli Stati Uniti.

      Kia ha messo in guardia la VW Golf questa settimana annunciando che la sua K4 hatch dal look aggressivo arriverà nei concessionari europei prima della fine dell’anno. Il successore della Ceed è costruito in Messico, dove vengono prodotti anche i modelli destinati agli Stati Uniti, ma mentre l’America avrà la scelta tra carrozzeria berlina e hatch, solo la hatch attraverserà l’Atlantico.

      Articolo correlato: La K4 GT-Line di Kia non è una GT, ma vince dove conta

      Esistono anche alcune differenze importanti tra le K4 hatch destinate agli USA e quelle per l’Europa. Le auto di ingresso del mercato USA montano un vecchio 2,0 litri aspirato a quattro cilindri in linea, mentre il motore base della gamma europea è più piccolo di un litro intero.

      Punti di partenza diversi

      La K4 2.0 per il mercato USA sviluppa 147 hp (150 PS), mentre l’unità 1,0 litri sovralimentata dall’altra parte dell’oceano eroga solo 113 hp (115 PS), indipendentemente dal fatto che si scelga o meno la versione mild-hybrid. E sebbene il motore statunitense sia abbinato esclusivamente a una CVT, il propulsore europeo è accoppiato a un cambio manuale a sei marce, con un DCT a sette rapporti disponibile a richiesta sulla MHEV.

      Più in alto nella gamma, c’è una certa armonia internazionale. I clienti europei possono avere lo stesso motore turbo 1,6 litri dei loro omologhi statunitensi, sebbene nelle tarature da 148 hp (150 PS) e 178 hp (180 PS), e non nella versione da 190 hp (193 PS) che è l’unica disponibile in America. Sfortunatamente per gli appassionati del cambio a tre pedali, entrambe le versioni sono disponibili solo con DCT. Un’opzione ibrida completa si aggiungerà alla gamma nel 2026.

      Lo spazio conta

      Il passo della K4 dal design marcato è di 2.720 mm (107,1 pollici), 100 mm (3,9 pollici) in più rispetto alla VW Golf Mk8.5, quindi non sorprende che Kia dichiari che lo spazio per le gambe posteriori è ai vertici della categoria. Batte la VW anche per capacità del bagagliaio, a meno che non si opti per la mild-hybrid. La K4 non MHEV offre 438 litri (15,5 cu-ft) contro i 381 litri (13,5 cu-ft) della Golf, ma l’hardware MHEV ha un impatto enorme sullo spazio di carico, riducendo il volume a 328 litri (11,6 cu-ft).

      Al volante, i conducenti possono vedere e interagire con il familiare display panoramico di Kia, che comprende un quadro strumenti da 12,3 pollici, un display climatizzazione da 5,3 pollici e uno schermo infotainment touchscreen da 12,3 pollici. Apple CarPlay wireless, Android Auto e un assistente vocale AI sono di serie su tutti i modelli; un caricatore wireless per telefono è previsto sulle versioni più curate e gli audiofili possono optare per un impianto audio Harman Kardon.

      Posizionamento dei prezzi

      Kia non ha ancora diffuso i prezzi della K4 per il Regno Unito o l’Europa, ma ci aspettiamo che la quotazione eguagli o sottoprezzi leggermente la Golf, la cui gamma parte da £28.150 per una 1.5 Life che sviluppa la stessa potenza della K4 1.0. La Golf ci piace, ma la Kia appare molto più emozionante dentro e fuori, e possiamo immaginare che le vendite della Golf subiscano un calo significativo quando la K4 arriverà in vendita. Quale comprereste?

      Kia