La crisis de llamadas a revisión de Ford se amplía a airbags y electrónica en más de 314.000 vehículos | Carscoops

      Dos nuevas llamadas a revisión afectan a cientos de miles de Rangers, Explorers y Aviators

      hace 20 horas

      por Michael Gauthier

      Ford está retirando más de 314,000 vehículos debido a dos problemas distintos.

      Los Ranger 2024-2026 tienen airbags que pueden rasgarse al desplegarse.

      Los Aviator y Explorer 2025 tienen un módulo de control de la carrocería defectuoso.

      Ford está teniendo otro día terrible, ya que además de los 499,129 crossovers que están siendo llamados a revisión por mangueras de freno que pueden romperse, el fabricante está retirando otros 314,021 vehículos. Estos están afectados por dos campañas separadas que implican airbags que se desgarran y un problema con las luces traseras.

      Comenzando por el problema más grave, Ford está retirando 100,900 Rangers de los años modelo 2024-2026 porque sus airbags de cortina lateral pueden contactar los refuerzos del pilar B durante el despliegue. Esto puede provocar un desgarro, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

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      El fabricante abrió una investigación en junio tras una prueba de auditoría de mitigación de expulsión, que mostró que la camioneta apenas aprobó. Un examen de la cortina lateral del airbag reveló una hendidura de aproximadamente 0,5 pulgadas (12 mm) cerca de la parte superior del cojín.

      Tras pruebas e investigaciones adicionales, Ford "determinó que la causa fue la interacción del airbag con la brida de refuerzo interior del pilar B, lo que podría causar un desgarro y una pérdida prematura de presión." Afortunadamente, el fabricante no tiene conocimiento de ningún incidente relacionado con el problema.

      Para resolver el problema, se indicará a los propietarios que lleven su camioneta al concesionario. Una vez allí, los técnicos instalarán un protector que separa la cortina lateral del airbag de la chapa metálica, que puede causar desgarros.

      Problemas eléctricos

      La segunda llamada a revisión afecta a 213,121 SUV, incluidos el Ford Explorer 2025 y el Lincoln Aviator 2025. Los vehículos pueden tener un módulo de control de la carrocería con componentes mal soldados en sus ensamblajes de placa de circuito impreso.

      Esto puede causar una serie de problemas, incluidos interruptores de elevalunas/espejos inoperativos, mensajes de error, así como "problemas de operatividad" con la luz de la guantera, las luces de tocador y las luces del habitáculo. También podría haber problemas con la alarma, el desempañador trasero, el cargador USB y/o el punto de alimentación de 12 V. El sistema de aire acondicionado también podría expulsar aire caliente y las luces traseras del remolque podrían no iluminarse al remolcar.

      Es una asombrosa cantidad de síntomas y Ford tuvo conocimiento del problema en junio tras revisar reclamaciones de garantía relacionadas con ventanas laterales inoperativas que se solucionaron reemplazando un módulo de control de la carrocería. La compañía examinó luego los módulos defectuosos y encontró "uniones de soldadura insuficientes en los terminales de los componentes electrónicos."

      Ford tiene constancia de 21 reclamaciones de garantía potencialmente relacionadas con el problema y la "solución" parece bastante tibia para una compañía plagada de llamadas a revisión. En este caso, los vehículos con menos de 9,000 millas (14,484 km) tendrán reemplazado el módulo de control de la carrocería C. Eso es de esperar, pero los vehículos con más de 9,000 millas (14,484 km) no reciben automáticamente un reemplazo. En su lugar, los concesionarios "realizarán una comprobación funcional" del módulo de control de la carrocería y lo reemplazarán según sea necesario.

      Eso suena como una segunda llamada a revisión a la espera de suceder. Sin embargo, Ford señaló un análisis estadístico de su equipo Six Sigma Black Belt que "indica una alta confianza de que la condición no ocurrirá si un vehículo ha alcanzado 9,000 millas (14,484 km) sin que ocurra." Por supuesto, el historial de Ford no inspira precisamente confianza.