El nuevo Jeep Cherokee seguirá siendo apto para todo terreno, dice el CEO.

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      Tras varios años de pausa, ¡el Jeep Cherokee vuelve oficialmente! Y aunque el modelo 2026 será un vehículo de tamaño medio, como el coche que reemplazó, llegará a los concesionarios de una marca Jeep muy distinta, que opera en un entorno desafiante e impredecible. Por lo que oímos en Stellantis, eso lo llaman "martes".

      Pero el mercado ha cambiado considerablemente desde la última vez que vimos un Cherokee. Esta vez no competirá en solitario contra un mar de SUVs llamativos y una competencia desfasada. Toyota tiene un nuevo Land Cruiser y un nuevo 4Runner, Subaru y Honda se han tomado más en serio las capacidades todoterreno de sus SUVs medianos de dos filas, y Nissan dice que encontrará la manera de traer de vuelta al Xterra. Además, ser una marca de SUVs ya no es algo especial. Estamos en 2025. Todas son marcas de SUVs.

      Si miras un concesionario Jeep, encontrarás a mucha gente mirando Wranglers y Gladiators en el escaparate, pero los que se llevan el coche suelen elegir Grand Cherokees y Compasses. Si bien Stellantis no ha pasado los últimos años marginándose de muchos mercados principales por sus precios, se ha visto obligado a eliminar productos muy rentables y de larga trayectoria. El Cherokee de tamaño medio y precio razonable dará a los concesionarios Jeep una tercera válvula de escape para los compradores cuyos bolsillos los obligan a ser más sensatos de lo que sus corazones permitirían.

      Pero que Jeep necesite volumen no significa que sus modelos de gran venta tengan por fuerza que ser aburridos.

      El CEO de Jeep, Bob Broderdorf, se mostró dispuesto a tranquilizarnos y afirmó que, pese a ese gran elefante en la habitación, el nuevo Cherokee sí se apoyará en la herencia 4×4 de la compañía. Al preguntársele por sus aspiraciones futuras, Broderdorf nos aseguró que no solo habrá eventualmente una versión Trailhawk, sino que incluso los modelos Cherokee más básicos contarán con los componentes mecánicos fundamentales necesarios para salir fuera de carretera.

      "Es un Jeep", dijo Broderdorf, con tono seguro.

      Y aunque el Cherokee llega sobre el mismo nuevo chasis que los otros coches y SUVs medianos de la compañía, no será un canal principal para el impulso de electrificación de la empresa, ni deberíamos esperar ver ninguno de los trenes motrices longitudinales de Jeep en el Cherokee de tamaño medio. El híbrido de cuatro cilindros es una configuración este-oeste con una transmisión transaxle mecánica tradicional y un eje de transmisión hacia la parte trasera. En otras palabras: no, eso no lleva un Hemi, ni deberías esperar uno.

      La única pregunta que Broderdorf no pudo responder es: "¿Cuándo?"

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