Cadillac está esperando dos cosas antes de entregar un Blackwing eléctrico

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      Los ingenieros de Cadillac han considerado absolutamente un Blackwing eléctrico. El par motor es una droga tremenda, pero no contengas la respiración por un EV con esa insignia en el corto plazo. Podrías desmayarte.

      En el lanzamiento del Cadillac Lyriq V 2026, en una mesa de cena ruidosa, Alex Doss, ingeniero jefe de desarrollo del Lyriq-V, soltó la noticia sobre un Blackwing eléctrico: no existe uno. Al menos por ahora. Pero podría haberlo, y probablemente lo habrá, algún día. Los dos obstáculos hoy son la tecnología y la demanda del mercado.

      Doss dijo que la diferencia clave entre una V —siendo el Lyriq V el primer modelo eléctrico en lucir la insignia— y un Blackwing es que la primera es un coche deportivo y equilibrado de calle, mientras que el segundo debe ser un monstruo de circuito que se pueda conducir a diario.

      Doss afirmó que la tecnología actual, concretamente las baterías, es pesada. El peso es el enemigo de cualquier EV, tanto en términos de dinámica como de eficiencia. Ir a tope en un circuito requiere una enorme cantidad de refrigeración, y el equipo de ingeniería quiere un rendimiento en pista repetible, lo que significa mucho enfriamiento. Dar vueltas a un circuito en un EV genera una gran cantidad de calor en un corto periodo de tiempo en el paquete de baterías. Es una limitación de la tecnología actual.

      La tecnología del mañana, incluidas las baterías de estado sólido, podría solucionar esto. Doss y su equipo de ingenieros no están solos en esa opinión. En 2022, el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, y el Managing Officer Shinji Aoyama en Tokio dijeron que se necesitarían baterías de estado sólido para fabricar un vehículo eléctrico similar al Type R.

      Esas baterías de estado sólido están en camino. Tanto Honda como Nissan están trabajando en la tecnología. Se dice que un deportivo ligero al estilo Acura NSX con baterías de estado sólido llegará en 2028.

      Aparte de la tecnología, Doss dijo que la segunda pieza del rompecabezas es la demanda del consumidor. El ingeniero afirmó que hoy en día simplemente no existe a una escala medible. Se necesita alcanzar cierto nivel de volumen para justificar un caso de negocio para un Blackwing eléctrico, y hasta ahora, dijo Doss, no se ha materializado.

      Cadillac no está listo para un Blackwing eléctrico, pero eso no ha impedido que los deportivos eléctricos lleguen al mercado. Hyundai ha mostrado al mundo lo que se puede hacer con el Ioniq 5 N, que es como un simulador de carreras que puedes conducir en la vida real. Este “hot hatch” eléctrico sobredimensionado es tan bueno que fue nombrado el Mejor EV de 2024 por The Drive. Un esbelto Ioniq 6 N es la siguiente jugada del fabricante. El Porsche Taycan es otro ejemplo más de un deportivo eléctrico de primera categoría que compite a nivel mundial, aunque sus ventas se han ido moderando.

      Doss no descartó un Blackwing eléctrico en el futuro eléctrico, pero fue claro: varias variables deben desarrollarse más para que el equipo quede satisfecho con la inversión.

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