El 911 Turbo acaba de probar por primera vez la electricidad | Carscoops

      El descapotable Porsche 911 Turbo recibe una transformación híbrida con nueva tecnología, más potencia y aerodinámica más aguda

      Hace 14 horas

      Por Chris Chilton

      El Porsche 911 Turbo Convertible 2026 ha sido visto realizando pruebas por primera vez.

      El roadster de tracción total está equipado con un motor flat-six con asistencia híbrida.

      También cuenta con una parrilla delantera activa, paquete de instrumentos digitales y una insignia trasera iluminada.

      Mientras Porsche actualizó el 911 Carrera y GTS para 2025, el Turbo se mantuvo sin cambios desde 2024, pero ahora es hora de que el modelo más potente reciba el mismo tratamiento visual y una mejora híbrida al estilo GTS.

      Ya hemos visto prototipos del coupe Turbo S en prueba varias veces, pero esta vez nuestro equipo de fotos ha capturado imágenes de su hermano convertible con casi ningún disfraz. Ambos coches podrían debutar este otoño, posiblemente en la feria de Los Ángeles en noviembre.

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      El Turbo y Turbo S actuales están alimentados por un motor flat-six de 3.7 litros biturbo que produce 572 hp (580 PS) y 641 hp (650 PS) respectivamente, pero podrían ser reemplazados por una versión del motor de 3.0 litros del GTS.

      El GTS funciona con un solo turbo pero genera un total de 532 hp (540 PS) gracias a un motor eléctrico de 53 hp (54 PS) oculto dentro de la transmisión de doble embrague. Se espera que los nuevos Turbos tengan mucho más potencia, quizás hasta 700 hp (710 PS) en la versión S, que probablemente debutará primero.

      Las dificultades para combinar el hardware híbrido con una transmisión manual causaron que el GTS lamentablemente solo estuviera disponible con PDK, pero eso no es un problema para el Turbo, ya que lleva casi 15 años sin ofrecer una transmisión manual. El Turbo es un híbrido convencional, no enchufable, y a diferencia del Corvette E-Ray de Chevy, que puede conducir de 3 a 4 millas (5-7 km) en modo eléctrico, no se espera que tenga modo EV.

      Estas últimas imágenes demuestran que la potencia híbrida no es todo lo que el nuevo Turbo comparte con el GTS. También presenta las mismas aletas de aeroventilación activas, colocadas verticalmente en su parrilla delantera, que pueden abrirse y cerrarse para adaptarse a diferentes requisitos de sustentación y enfriamiento.

      Como todos los coches de la generación 992.2, el nuevo Turbo también tendrá un script de Porsche iluminado en la parte trasera (oculto bajo cinta en este prototipo), un cuadro de instrumentos digital completo y probablemente un botón de arranque, algo ahora estándar en todos los 911 excepto en el GT3 y GT3 RS.

      Otra característica de la serie 992.2 que será una novedad en el Turbo es la disposición de dos asientos. Todos los 911 ahora vienen solo con asientos delanteros de serie, aunque los compradores de Carrera, GTS e incluso GT3 pueden optar por asientos traseros (prácticamente como un token) desde fábrica.