VW acaba de lanzar una camioneta eléctrica y no es la que esperabas | Carscoops

      El vehículo comercial ligero basado en Ford llena discretamente la brecha de las pickups eléctricas con practicidad, pero no está dirigido a los todoterreno.

      Hace 7 horas

      

      Por Thanos Pappas

      

      El VW Transporter T7 presenta un estilo de carrocería de furgón de doble cabina con cama plana y distancia entre ejes extendida.

      

      El vehículo comercial ligero está basado en el Ford Transit Custom con motorizaciones diésel y totalmente eléctrica.

      

      Es más largo que el Amarok con una cama más espaciosa, pero carece de una opción de acabado robusto.

      

      La gama de vans medianas de VW cubre una amplia variedad de necesidades de los compradores, con opciones desde versátiles vehículos familiares hasta prácticos herramientas de trabajo. Entre ellas están la Multivan, la ID. Buzz eléctrica y la última iteración del Transporter.

      

      Lo que hace que el Transporter sea particularmente interesante es que no es solo una furgoneta; también está disponible como pickup de doble cabina. Pero a diferencia del Amarok, puede adquirirse con un motor diésel o una cadena cinemática totalmente eléctrica.

      

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      La séptima generación del VW Transporter debutó en 2024, desarrollada en colaboración con Ford y compartiendo su plataforma con la última Transit Custom. Está disponible en varias configuraciones, incluyendo furgones panel y opciones como distancias entre ejes extendidas y carrocerías con techo alto. Pero para quienes necesitan un espacio de carga más abierto, también existe una versión con doble cabina y laterales abatibles, conocida oficialmente como Flatbed DoKa, con una cama diseñada para cargas más voluminosas.

      

      Más largo que el Amarok, con mucho más espacio en la parte trasera

      

      Este modelo con cama plana monta una distancia entre ejes estirada de 3.500 mm (137.8 pulgadas) y tiene una longitud total de 5.613 mm (221 pulgadas). Esto lo hace 263 mm (10.4 pulgadas) más largo que el Amarok, y gracias a su capó más corto, gran parte de esa longitud adicional se destina directamente a la caja de carga. La bandeja trasera mide 2.169 mm (85 pulgadas) de largo y 1.945 mm (76.6 pulgadas) de ancho, proporcionando un espacio utilizable notablemente mayor que el de una pickup mediana típica.

      

      La capacidad de carga es donde se queda ligeramente atrás en comparación con algunos rivales. La versión diésel tiene una capacidad máxima de 736 kg (1,623 libras), mientras que el modelo eléctrico alcanza los 785 kg (1,731 libras). Es suficiente para la mayoría de tareas, aunque un poco menos de lo que se esperaría de una camioneta mediana convencional.

      

      Visualmente, la única forma de distinguir las versiones diésel y eléctrica es por el letrero Transporter / e-Transporter en la puerta trasera, ya que el resto de la carrocería es compartido. Lamentablemente, VW no ofrece un acabado PanAmericana para la pickup con cama plana, lo que significa que los compradores se ven limitados a las llantas de acero de 16 pulgadas o las llantas de aleación opcionales del mismo tamaño. Sin embargo, quienes quieran algo más robusto siempre pueden acudir a especialistas en posventa como Delta 4×4.

      

      Diésel o eléctrico

      

      El Flatbed DoKa con motor de combustión interna cuenta con un motor turbodiésel de 2.0 litros cuatro cilindros. Hay dos niveles de potencia disponibles: 108 hp (81 kW / 110 PS) y 148 hp (110 kW / 150 PS). Dependiendo de la versión, la potencia se transmite a las ruedas delanteras o a las cuatro, y puede estar Acoplada a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de ocho velocidades. Tanto el tren motriz como el bastidor de escalera provienen de Ford.

      

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      En el lado eléctrico, el e-Transporter utiliza un motor trasero montado con tres niveles de potencia. La versión básica produce 134 hp (100 kW / 136 PS), el modelo intermedio alcanza 215 hp (160 kW), y la versión de gama alta llega hasta 282 hp (210 kW / 286 PS). Independientemente del acabado, el torque está clasificado en 415 Nm (306.1 lb-ft), lo que otorga a las versiones eléctricas más tracción que las de diésel.

      

      ¿Cuánto cuesta?

      

      Según Vconfigurator en Alemania, el Transporter Flatbed DoKa tiene un precio que oscila entre €46,586 y €56,648 ($53,200-64,700) para el diésel, y entre €62,128 y €66,316 ($70,900-75,700) para el eléctrico. En comparación, el VW Amarok solo con motor de combustión empieza en €58,525 ($66,800) y llega hasta €73,585 ($84,000) en el mismo mercado. Todos los precios incluyen el IVA local.

      

      La línea VW Transporter T7 con el actor Jason Statham, quien ayuda en la promoción del vehículo comercial ligero, retomando su papel de la serie de películas “Transporter”.