La nueva fórmula de baterías de GM podría ser la clave para reducir los precios de los vehículos eléctricos | Carscoops

      La producción comenzará en 2027 y probablemente impulsará la próxima generación de vehículos eléctricos asequibles. Hace 12 horas. Por Michael Gauthier. General Motors está adoptando paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio más económicos. Serán fabricados en Tennessee y se prevé que la producción comience a finales de 2027. Las nuevas baterías prometen ahorros "significativos" en comparación con otras químicas. El mes pasado, General Motors anunció que Fairfax Assembly comenzaría a fabricar la Chevrolet Bolt rediseñada a fines de este año. Eso era esperado, pero la compañía también insinuó futuras inversiones para su "próxima generación de vehículos eléctricos asequibles". GM ahora redobla esfuerzos en vehículos eléctricos asequibles, ya que su planta Ultium Cells en Spring Hill, Tennessee, será actualizada para producir baterías de fosfato de hierro y litio "de bajo costo". El trabajo comenzará a finales de este año y la producción está programada para comenzar a finales de 2027. Más: La completamente nueva Chevrolet Bolt EV llegará en 2025. La automotriz no dice mucho, pero "busca lograr ahorros significativos en el costo de los paquetes de baterías" adoptando la tecnología de fosfato de hierro y litio. También señalaron que esta decisión aumenta la variedad para los consumidores, ya que la compañía continuará ofreciendo baterías con química de níquel, cobalto, manganeso y aluminio. El vicepresidente de GM de baterías, propulsión y sostenibilidad afirmó: "Esta actualización en Spring Hill nos permitirá escalar la producción de tecnologías de celdas LFP de menor costo en EE. UU., complementando nuestras soluciones ricas en níquel y futuras de litio, manganeso y otros, y diversificando aún más nuestro creciente portafolio de vehículos eléctricos." No hay información sobre qué vehículos llevarán baterías de fosfato de hierro y litio, pero la cercana planta Spring Hill Manufacturing produce el Cadillac Lyriq y Vistiq. Sin embargo, es probable que las baterías estén destinadas a vehículos eléctricos asequibles y no a modelos de lujo. GM sigue enfocado en baterías LMR. Aunque GM está entusiasmado con las baterías LFP, el presidente Mark Reuss se centró en su reciente química de litio, manganeso y rico (LMR). Comentó que la construcción en el Centro de Desarrollo de Celdas de Batería Ancker-Johnson en Míchigan alcanzó un hito el mes pasado cuando la última viga de acero fue colocada en su lugar. Una vez que la instalación esté abierta, su primera tarea será "avanzar en la producción de baterías LMR antes que cualquier otra". Reuss agregó que el centro "ayudará a reducir los tiempos de desarrollo de nuevas baterías en hasta un año".