Sonidos falsos de V8 y cambios de caja de transmisión en los vehículos eléctricos AMG | Carscoops

      La emoción es una parte clave de la experiencia AMG, y la marca busca capturarla mediante simulaciones cuidadosamente diseñadas

      hace 16 horas

      por Stephen Rivers

      AMG está desarrollando una versión de producción de su Concept GT XX totalmente eléctrico, que se espera para el próximo año.

      En una nueva entrevista, el director de tecnología, Markus Schäfer, afirmó que el coche evocará emociones a través de simulaciones.

      Junto con sonidos del motor desde altavoces, incluirá cambios de marcha simulados y vibraciones integradas.

      Ya sea eléctrico o no, el último concepto de Mercedes-AMG deja una impresión fuerte. El AMG Concept GT XX no solo pretende estar a la altura de sus predecesores con motor de combustión; quiere asegurarse de que escuches y sientas cada presencia suya.

      Indicios firmes de que podría llegar a producción en 2026, presume de 1.341 caballos de fuerza (1.000 kW), cuatro puertas y una velocidad máxima de 359 km/h (223 mph). Sin embargo, no todo es oficial, ya que también incluirá sonidos artificiales. Ahora, en una nueva entrevista, se revela más sobre esto y nuevos detalles sobre cómo AMG evocará emociones en sus conductores.

      Más: AMG deja atrás su odiada C63 de cuatro cilindros por algo mucho mejor

      Desde el principio, Mercedes-AMG confirmó que el coche de producción, probablemente el próximo AMG GT de 4 puertas, tendrá altavoces para generar sonidos del motor. Claro, colocarlos en la parte delantera en los faros parece un poco extraño, pero eso es otra historia. De hecho, ya hemos escuchado los sonidos ficticios del motor. Son la característica principal en una nueva publicación de Instagram de Mercedes.

      Ingeniería de la emoción

      Dicho esto, el director técnico de Mercedes-AMG, Markus Schäfer, sigue revelando nueva información en una entrevista con Autocar. Allí, afirma que evocar emociones es una preocupación primordial para AMG.

      “¿Cómo se siente el coche en términos de ruido, nivel de sonido, vibraciones, cambios de marcha?”, preguntó. “Tiene que tocar la fibra emocional de uno. Y si no lo hace, no cumple su función. Eso es lo que hacen los autos AMG, y eso exactamente transferimos pieza por pieza a este AMG GT XX.”

      Aparentemente, Mercedes lo toma en serio. “Debe ser auténtico en cuanto a potencia, manejabilidad y rendimiento en pista”, comentó Schäfer, “pero el AMG también es una experiencia emocional desde el punto de vista acústico, en cuanto a ruido y dureza de vibraciones, y eso es exactamente lo que debes esperar también en este coche.”

      En este punto, es razonable esperar que el primer EV totalmente AMG ruja, tiemble durante cambios de marcha simulados y ofrezca una banda sonora que imite el drama de un motor de combustión. Eso suena bastante prometedor. Curiosamente, también no está muy lejos de lo que Hyundai ya logró con el bien recibido Ioniq 5 N.

      En última instancia, esto no debería ser sorprendente. Ya sea que los vehículos eléctricos terminen dominando o no (nota del editor: probablemente sí, ya que las automotrices ya han invertido demasiado y querrán recuperarlo), son parte de la industria automotriz en el futuro previsible. También está bastante claro que tienen un potencial de rendimiento enorme. Sin embargo, una marca como AMG se arriesgaría mucho si no planeara al menos cómo serían los modelos EV. En consecuencia, la misma lógica se aplica a cómo sonaría y sentiría un AMG eléctrico.

      Afortunadamente, el Hyundai Ioniq 5 N demuestra que un EV puede ser realmente divertido. Si un fabricante coreano, mayormente conocido por vehículos para la vida cotidiana, puede lograrlo, seguramente AMG también. No podemos esperar a ver y, lo más importante, experimentar lo que tenga en mente.