Suoni falsi del V8 e innesti della trasmissione nelle auto elettriche AMG | Carscoops

      L'emozione è una componente fondamentale dell'esperienza AMG, e il marchio mira a catturarla attraverso simulazioni accuratamente perfezionate

      16 ore fa

      di Stephen Rivers

      AMG sta sviluppando una versione di produzione del suo Concept GT XX completamente elettrico, prevista per il prossimo anno.

      In una nuova intervista, il responsabile tecnologico Markus Schäfer ha dichiarato che l'auto evocherà emozioni attraverso la simulazione.

      Oltre ai suoni del motore provenienti dagli altoparlanti, includerà cambi di marcia simulati e vibrazioni integrate.

      Elettrica o meno, l'ultima concept car di Mercedes-AMG fa una forte prima impressione. L'AMG Concept GT XX non mira solo a tenere il passo con i predecessori a combustione; vuole assicurarsi che tu possa sentire e percepire ogni suo minimo dettaglio.

      Indiziando una futura auto di produzione che potrebbe essere lanciata nel 2026, vanta 1.341 cavalli (1.000 kW), quattro porte e una velocità massima di 359 km/h (223 mph). Tuttavia, non è tutto, perché sappiamo anche che avrà suoni finti. Ora, in una nuova intervista, apprendiamo di più su questo e su nuovi spunti su come AMG evocherà emozioni nei suoi guidatori.

      Inoltre: AMG abbandona il suo odiato C63 a quattro cilindri per qualcosa di molto migliore

      Fin dall'inizio, Mercedes-AMG ha confermato che l'auto di produzione, probabilmente il prossimo AMG GT a quattro porte, avrà altoparlanti per riprodurre i suoni del motore. Certo, posizionarli davanti, nei fari, sembra un po' strano, ma vorremmo andare oltre. In effetti, abbiamo già ascoltato i falsi suoni del motore. Sono l'elemento principale di un nuovo post su Instagram di Mercedes.

      Emozionare attraverso l'ingegneria

      Detto ciò, il responsabile tecnologico di Mercedes AMG, Markus Schäfer, sta ancora rivelando nuove informazioni in un'intervista con Autocar. Lì afferma che evocare emozioni è una priorità assoluta per AMG.

      "Come si percepisce l'auto in termini di rumore, livello acustico, vibrazioni, cambio?" ha chiesto. "Deve toccare la sfera emotiva di te. E se non lo fa, non svolge il suo ruolo. Questo è ciò che fanno le auto AMG, ed è esattamente ciò che abbiamo trasferito pezzo per pezzo in questa AMG GT XX."

      A quanto pare, Mercedes prende questa cosa con leggerezza. "Deve essere autentica in quanto a potenza, maneggevolezza e prestazioni su pista," ha commentato Schäfer, "ma l'AMG è anche un'esperienza emotiva dal punto di vista acustico, delle vibrazioni e della durezza del rumore, e proprio quello ci si dovrebbe aspettare anche da questa auto."

      Adesso, è lecito aspettarsi che il primo EV completamente AMG mugli, tremi durante i cambi di marcia simulati e offra una colonna sonora che richiama il dramma di un motore a combustione. Questo suona davvero promettente. È interessante notare che non dista molto da quanto già raggiunto da Hyundai con l'apprezzata Ioniq 5 N.

      In definitiva, ciò non dovrebbe essere nulla di sorprendente. Che i veicoli elettrici prendano o meno il sopravvento (nota dell’editor: probabilmente lo faranno, poiché le case automobilistiche hanno già investito troppo e vorranno recuperare l’investimento), sono ormai parte dell'industria automobilistica nel prossimo futuro. È anche molto chiaro che possiedono un enorme potenziale prestazionale. Tuttavia, un marchio come AMG si metterebbe a enorme rischio se non cominciasse almeno a pianificare come sarebbero i modelli EV. Per estensione, la stessa logica vale anche per come un’auto AMG EV suonerebbe e si percepirebbe.

      Per fortuna, la Hyundai Ioniq 5 N dimostra che un EV può essere davvero divertente. Se un costruttore coreano, noto principalmente per vetture di uso quotidiano, riesce a farlo, sicuramente anche AMG può. Non vediamo l’ora di vedere e, soprattutto, di provare tutto ciò che il marchio sogna di creare.