Los PHEV Son Un Trampolín Para Los Vehículos Eléctricos, Los Fabricantes Se Esfuerzan Por Lograr Un Equilibrio Entre Costos Y Rangos | Carscoops

      Empresas como Toyota y Hyundai ven los PHEV como una solución de transición a la electrificación total y quieren mantener los costos bajo control sin decepcionar a los compradores

       hace 13 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Según la nueva legislación de la UE, los PHEV con paquetes de baterías más grandes se benefician de la reducción de emisiones.

      Toyota señala que agregar un paquete de baterías grande a un PHEV aumenta la complejidad y el costo.

      El fabricante de automóviles cree que tener un PHEV con 62 millas de autonomía eléctrica es un " buen equilibrio.”

      

      Para muchos, un híbrido enchufable es lo mejor de ambos mundos. Combinan el rango de conducción y la facilidad de repostar de un ICE tradicional, pero también ofrecen modos de conducción totalmente eléctricos perfectos para viajes cortos. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles han comenzado a ampliar las baterías de sus PHEV para aumentar la autonomía de conducción eléctrica a más de 124 millas (200 km). Toyota y Hyundai no están interesados en seguir su ejemplo.

      

      

      A partir del 1 de enero de este año, los cambios en la forma en que se miden las emisiones promedio de CO2 en la Unión Europea favorecen a los PHEV con baterías más grandes y autonomía eléctrica más larga, lo que reduce sus emisiones WLTP. La marca china Lynk & Co ha aprovechado al máximo esto con su 08 PHEV, que cuenta con un rango de conducción EV de 124 millas (200 km). Además, el nuevo Audi Q3 tiene una autonomía de conducción eléctrica de 74 millas(119 km).

      Leer: Este SUV Chino Ahora Cuenta Con La Autonomía Eléctrica Más Larga De Europa En Un PHEV

      Mientras hablaba recientemente sobre el impulso para hacer crecer la autonomía eléctrica de los PHEV, la directora de gestión de producto y marketing de Toyota Europa, Andrea Carlucci, dijo que un punto de inflexión de 62 millas (100 km)es un " buen equilibrio.”

      

      

      

      

      "Instalar baterías más grandes en un vehículo que no es un vehículo eléctrico a batería es más costoso porque se colocan más componentes."El C-HR actual tiene una autonomía eléctrica de 41 millas (66 km), mientras que el RAV4 PHEV puede conducir 62 millas (100 km) solo con energía eléctrica.

      

      

      

      

      

       Lynk y Compañía 08 PHEV

      

      

      

      Hyundai también ha reconocido que hay un límite en lo sofisticado que puede ser un PHEV sin que se vuelva demasiado caro. Hyundai actualmente vende una versión híbrida enchufable del popular Santa Fe con 34 millas (55 km) de autonomía eléctrica. También está trabajando en vehículos eléctricos de rango extendido, pero aún no está seguro de si se venderán en Europa.

      "PHEV y EREV son tecnologías de transición, pero tratar de hacerlas más sofisticadas para que la transición [a los vehículos eléctricos] sea cada vez más prolongada se vuelve complejo y costoso. ¿Dónde paramos?"El presidente ejecutivo de Hyundai Europa, Xavier Martinet, dijo a Auto News.

      Agregó que, si bien la venta de PHEV con largas autonomía de conducción eléctrica puede ayudar a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones promedio de CO2, la legislación de la UE cambiará nuevamente en 2028. "Dentro de dos o tres años, sería aún menos interesante tener PHEV", dijo Martinet.