Электромобили PHEV - Это Ступенька На Пути К Электромобилям, Производители Стремятся К Балансу Цен И Ассортимента | Carscoops

      Такие компании, как Toyota и Hyundai, рассматривают PHEVs как переходное решение к полной электрификации и хотят снизить затраты, не разочаровывая покупателей

      13 часов назад

      

      

      

      

      

      Брэд Андерсон

      

      

      

      

      

      

      

      Согласно новому законодательству ЕС, электромобили PHEV с более емкими аккумуляторными блоками выигрывают от снижения выбросов вредных веществ.

      Toyota отмечает, что добавление к PHEV большого аккумуляторного блока повышает сложность и стоимость.

      Автопроизводитель считает, что наличие электромобиля PHEV с запасом хода на электрическом топливе в 62 мили - это “хороший баланс”.

      

      Для многих гибридные автомобили с подключаемым модулем - это лучшее из двух миров. Они сочетают в себе запас хода и простоту заправки, присущие традиционному ICE, а также предлагают полностью электрические режимы вождения, которые идеально подходят для коротких поездок. Однако некоторые производители автомобилей начали увеличивать количество аккумуляторов в своих электромобилях, чтобы увеличить запас хода на электротяге до 124 миль (200 км). Toyota и Hyundai не заинтересованы в том, чтобы последовать их примеру.

      

      

      С 1 января этого года изменения в методах измерения средних выбросов CO2 в Европейском союзе благоприятствуют использованию электромобилей PHEV с более емкими батареями и увеличенным запасом хода, что снижает уровень выбросов WLTP. Китайский бренд Lynk & Co максимально использовал это в своей модели 08 PHEV, которая может похвастаться запасом хода на электротяге в 124 мили (200 км). Кроме того, новый Audi Q3 имеет запас хода на электротяге в 74 мили (119 км).

      Читайте: Этот китайский внедорожник Теперь может похвастаться самым большим В Европе запасом хода на электромобилях PHEV

      Недавно, говоря о стремлении расширить линейку электромобилей PHEV, глава европейского подразделения Toyota по продуктам и маркетингу Андреа Карлуччи (Andrea Carlucci) сказал, что 62-мильный (100-километровый) пробег - это “хороший баланс”.

      

      

      

      

      “Установка аккумуляторов большего размера в транспортное средство, которое не является электромобилем на батарейках, обходится дороже, потому что вы добавляете больше компонентов”. Нынешний C-HR имеет запас хода на электротяге в 41 милю (66 км), в то время как RAV4 PHEV может проехать 62 мили (100 км) только на электротяге.

      

      

      

      

      

       Lynk & Co 08 PHEV

      

      

      

      В Hyundai также признали, что есть предел тому, насколько совершенным может быть PHEV, не становясь при этом слишком дорогим. В настоящее время Hyundai продает подключаемую гибридную версию популярного Santa Fe с запасом хода на электротяге 34 мили (55 км). Компания также работает над электромобилями повышенной дальности, но пока не уверена, будут ли они продаваться в Европе.

      “PHEV и EREV - это переходные технологии, но попытки сделать их более совершенными, чтобы продлить переход [на электромобили], становятся сложными и дорогостоящими. На чем мы остановимся?” Исполнительный директор Hyundai в Европе Ксавье Мартине рассказал Auto News.

      Он добавил, что, хотя продажа электромобилей PHEV с большим запасом хода может помочь автопроизводителям снизить средний уровень выбросов CO2, законодательство ЕС должно измениться в 2028 году. “Через два-три года PHEVS будут еще менее интересны”, - сказал Мартине.