Nueve Años Después, Esta Demanda De Chevy Vuelve Por Sangre | Carscoops

      Los demandantes afirmaron que sus modelos diesel Cruze emitían mucho más NOx de lo permitido.

       21 de junio de 2025 a las 19: 46

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La demanda afirmaba que ciertos modelos Cruze tenían dispositivos de desactivación de emisiones de diesel.

      La mayoría de los reclamos fueron desestimados por falta de pruebas, pero algunos aún están pendientes de juicio.

      La Corte de Apelaciones de los Estados Unidos dictaminó que el caso debe regresar a un tribunal de distrito para su revisión.

      

      Lidiar con el sistema de justicia suele ser una maratón, no una carrera rápida, y 10 propietarios de Chevrolet Cruze en los Estados Unidos están recibiendo un doloroso recordatorio de eso. Nueve años después de que demandaran por primera vez a Chevrolet, alegando que la compañía había utilizado dispositivos de reducción de emisiones en modelos diésel del sedán compacto, la demanda está volviendo a los tribunales.

      

      

      Ver: Conductor De Chevy Cruze Causa Colisión Frontal Con Adelantamiento Suicida

      Todo esto comenzó poco después de que el escándalo dieselgate de Volkswagen sacudiera el mundo automotriz, exponiendo niveles de engaño que nadie creía posibles de uno de los fabricantes de automóviles más grandes del planeta. Los demandantes en este caso alegan que, al igual que varios modelos de VW, los Cruze diésel 2014-2015 estaban equipados con un software que podía deshabilitar o reducir los controles de emisiones cuando el vehículo no estaba siendo sometido a pruebas de emisiones.

      Las Acusaciones de Engaño de Emisiones

      

      

      

      

      La demanda afirma que, como resultado, estos modelos específicos de Cruze emitieron niveles significativamente más altos de NOx de lo que GM había anunciado y, lo que es más importante, más altos de lo que permitían los estándares de la EPA. En otras palabras, estaban contaminando a niveles que habrían impedido que los vehículos obtuvieran un Certificado de Conformidad, la aprobación clave necesaria para vender automóviles en los EE.UU. Los demandantes argumentaron que sus automóviles deberían haber sido retirados del mercado.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      De Vuelta A La Corte

      Sin embargo, a lo largo de los años, la mayoría de los reclamos de la demanda fueron desestimados por falta de pruebas. Además, un juez descubrió que en los cinco años posteriores a la presentación del caso, ninguno de los demandantes había intentado reparar sus vehículos, a pesar de afirmar previamente que la trampa del diesel podría hacerles perder dinero en "futuros intentos de reparación".”

      Pero, como dicen, no se puede mantener baja una buena demanda. Sin embargo, a principios de este mes, el Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito de los Estados Unidos dictaminó que los demandantes ahora tienen otra oportunidad de probar sus reclamos ante un tribunal de distrito inferior. Los demandantes creen que ciertas reclamaciones de fraude no están anuladas por las regulaciones federales de emisiones y la Ley de Aire Limpio.

      Dado que el caso ha estado pendiente durante nueve años, el juez dijo que no se permitirán nuevos litigios, y que la demanda está siendo remitida al tribunal de distrito simplemente para determinar si las reclamaciones restantes son anuladas.

      

      

      Sin darse cuenta, me viene a la mente el proverbio romano Dura Lex, Sed Lex (que se traduce como "la ley puede ser dura, pero es la ley"). Al menos aquellos que sienten que han sido perjudicados aún pueden esperar obtener alguna compensación – y eso es mejor que nada, suponemos…