Aston Martin Valkyrie LM Cuesta Mucho Más por Mucha Menos Energía Ast 6.5 Millones

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      Aston Martin transformó su hipercoche Valkyrie en un prototipo de competición para competir en carreras de resistencia. También ofreció una versión extrema, solo en pista, a 40 clientes afortunados y con mucho dinero, llamada AMR Pro, sin un sistema híbrido, al igual que el auto de carreras. Pero en un giro sorpresa, Aston ha optado por vender otra Valkyrie centrada en la pista—y esta es lo más parecido a la máquina que luchará por la victoria general este fin de semana en Le Mans que nadie podrá comprar. Por 6 6.5 millones antes de impuestos, para ser exactos.

      Se llama Valkyrie LM. Al igual que el 499P Modificata de Ferrari, o el 963 RSP que Porsche construyó para Roger Penske, este automóvil es mecánicamente idéntico a su contraparte de automovilismo, hasta su Cosworth V12 de aspiración natural de 6.5 litros que acelera a 8.400 rpm y genera 697 caballos de fuerza. Los entusiastas notarán que esas cifras son considerablemente menores que la línea roja de 11,000 rpm y los 1,140 ponis de la Valquiria Callejera, pero recuerden: Este es el mismo automóvil que Aston compite, y la fórmula del hipercoche de Le Mans conlleva ciertas limitaciones. Al menos se han hecho concesiones para que el Valkyrie LM pueda funcionar con una gama más amplia de combustibles, mientras que se han eliminado el lastre y la electrónica exigidos por los oficiales de carreras.

      Unos 700 CV pueden no parecer mucho en esta era de unir combustión interna y electricidad para obtener una potencia explosiva de cuatro cifras. Sin embargo, deshacerse de las baterías y los motores ha hecho que esta Valquiria sea excepcionalmente liviana con 2,270 libras, en comparación con las aproximadamente 3,000 libras del automóvil de carretera. Todo ese empuje se dirige naturalmente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades.

      

      Con toda probabilidad, el AMR Pro probablemente seguirá siendo más rápido; tampoco tiene un sistema híbrido para cargar, y genera aproximadamente un 40% más de energía. Pero, como dice el CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark, el LM está diseñado para lograr "la experiencia de conducción de resistencia más pura y comparable" posible. Las máquinas exclusivas para pistas han ido más allá de los autos de carreras regulados durante décadas, volviendo al Ferrari FXX. Cualquiera que busque una buena relación calidad-precio en una hoja de especificaciones no la encontrará aquí, ciertamente no por 6 6.5 millones. Lo que encontrarán es una réplica exacta de un prototipo de Le Mans que pueden guardar en sus garajes, lo que Ferrari notablemente no permite que hagan los propietarios de 499P Modificata.

      Las similitudes con las especificaciones de carrera se extienden al chasis del Valkyrie LM, que transporta las horquillas delanteras y traseras dobles del automóvil de competición y los resortes de barra de torsión accionados por varilla de empuje con amortiguadores laterales y centrales ajustables. También hay un sistema de combustible de grado FIA, junto con un arnés compatible con la FIA y una configuración de extinción de incendios en el interior.

      Normalmente, para cuando se anuncian al público autos como el Valkyrie LM, ya se ha hablado de cada uno. Pero un portavoz de Aston Martin le dijo a The Drive que ese no es el caso de este automóvil, y los 10 ejemplos que la compañía está programada para construir aún no tienen nombres adjuntos. Se espera que los precios alcancen alrededor de 6 6.5 millones—más de 2 2 millones más que el AMR Pro, que, nuevamente, es más rápido en papel.

      

      Ese es un precio elevado para la experiencia completa de las carreras, aunque también incluye tratamiento VIP para sus 10 propietarios. Aston se encargará de que cada uno obtenga su licencia de carreras en Silverstone (suponiendo que aún no la tenga), antes de un programa de un año en el que instructores e ingenieros los seguirán a varias pistas para ayudarlos a desarrollar sus habilidades de conducción y ajustar sus autos a su gusto. Toda la alegría y el crecimiento personal del automovilismo, sin necesidad de ganar para conservar tu trabajo. Ser rico suena bien.

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