Probamos Este SUV Chino Y No Dejaba De Gritar Sobre Seguridad | Carscoops

      Pasamos una semana con el Haval Jolion Lux HEV 2025 para ver si su tren motriz híbrido suave y su precio de ganga compensan sus peculiaridades cotidianas

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      PROS ""Precio asequible, sistema híbrido refinado, cabina sorprendentemente espaciosa y bien equipada CONTRAS "" Tecnología de seguridad exasperante, estilo exterior soso, reducción obvia de costos en detalles de acabado

      La industria automotriz de China no solo ha crecido – sino que ha explotado. Durante la última década, el país se ha transformado en una potencia manufacturera mundial y, a partir del año pasado, se convirtió en el principal exportador mundial de automóviles, superando a líderes de larga data como Japón.

      

      

      Este rápido ascenso ha sido impulsado en gran parte por una ola de nuevas marcas centradas en la electrificación. Empresas como BYD han logrado grandes ganancias, mientras que las nuevas empresas de vehículos eléctricos como Xpeng, Li Auto y Nio han captado la atención internacional. Muchas de estas empresas tienen ambiciones globales y raíces corporativas en conglomerados en expansión como Geely.

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      Sin embargo, mucho antes de que estas marcas más nuevas ganaran fuerza, uno de los fabricantes de automóviles chinos más reconocidos con presencia internacional era Great Wall Motor. Ahora conocida simplemente como GWM, la compañía existe desde hace más de 40 años e hizo su debut en Australia en 2009, convirtiéndose en la primera marca de automóviles china en ingresar al mercado local.

      

      

      

      

      En sus primeros días, algunos de los modelos eran difíciles de tomar en serio. Pero GWM se mantuvo, amplió sus ofertas y lanzó la nueva marca Haval en Australia en 2015. Desde entonces, sus vehículos han ganado tracción, a menudo literalmente solo por el precio. Recientemente pasamos una semana conviviendo con uno de sus últimos híbridos para ver hasta dónde ha llegado la marca.

      HECHOS RÁPIDOS

      

      

      

      

      

      Fotos Brad Anderson / Carscoops

      ¿Qué es eso?

      El SUV azul brillante que estás mirando es el Haval Jolion Lux HEV. Se encuentra en la parte superior del rango Jolion, que comienza en AU AU 24,990 (~~16,000) para la Prima y alcanza un máximo de AU AU 37,990 (~~24,300) para el Ultra HEV. El Lux HEV que probamos se encuentra justo debajo de ese modelo y está disponible por AU AU 34,990 (~AU 22,400). Ese es un precio muy competitivo y socava a rivales equivalentes como el Hyundai Kona Hybrid y el Toyota Corolla Cross en alrededor de AU AU 5,000 (~AU 3,200).

      Todos los modelos Jolion HEV funcionan con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros con 94 HP (70 kW) y 92 lb-pie (125 Nm) de torque. Este motor se complementa con un motor eléctrico con 154 HP (115 kW) y 184 lb-pie (250 Nm), lo que da como resultado una combinación de 188 hp (140 kW) y 277 lb-pie (375 Nm). Eso es respetable, aunque de ninguna manera es algo sobre lo que escribir en este día y edad.

      

      

      Una Cabina Sólida

      

      

      

      Fotos Brad Anderson / Carscoops

      Seré honesto: no tenía grandes expectativas para la cabina del Jolion. Sin embargo, me sorprendió gratamente lo agradable que fue.

      El fabricante de automóviles ha evitado la trampa de enlucir un modelo asequible en plástico negro piano, optando en cambio por piezas de plástico en la consola central con acabados de imitación de madera y imitación de metal. Colocado delante del conductor hay un grupo de instrumentos digitales de 7.0 pulgadas, y una pantalla de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas se encuentra orgullosamente en el tablero.

      El clúster es pequeño y básico para los estándares modernos, no ofrece posibilidades de personalización y se completa con un diseño bastante soso y sin inspiración. Hace el trabajo, pero sería bueno que Haval fuera un poco más creativo con el software.

      

      

      El volante tiene una sensación similar. Los botones de plástico son especiales de ganga, y el diseño de cuatro radios simplemente no es tan atractivo. Al igual que con otros modelos Haval, el sistema de monitoreo del conductor está ubicado en el pilar A, pero parece una ocurrencia tardía.

      

      

      

      Fotos Brad Anderson / Carscoops

      En el lado positivo, la pantalla de infoentretenimiento más grande es brillante y nítida y responde rápidamente al tacto. Es posible que solo ofrezca Android Auto y Apple CarPlay con cable, pero el sistema es fácil de usar y entender. Sin embargo, la mayoría de los controles de clima están en la pantalla, lo cual es un poco molesto. Haval ha agregado algunos botones físicos debajo de la pantalla con accesos directos de HVAC, pero cada vez que presiona uno, aparece la configuración de A/C en la pantalla. Entonces, si presiona el botón de aire acondicionado para simplemente encenderlo o apagarlo, la pantalla ingresará al menú de control de clima. No es un gran problema, pero tampoco veo el sentido de duplicar la información en primer lugar.

      En otros lugares, el resto de los materiales se sienten bien para este precio, con una buena combinación de áreas suaves al tacto y plástico negro resistente. Las costuras blancas contrastantes de su probador también fueron una buena adición.

      Si bien el Haval Jolion HEV es bastante pequeño, el interior es sorprendentemente espacioso. Hay mucho espacio para la cabeza en la parte delantera y suficiente para adultos en los asientos traseros. Haval ha agregado dos puertos USB-C en la parte trasera, salidas de aire y portavasos en el reposabrazos abatible. El espacio de carga trasero no es muy grande, con solo 255 litros (9 pies cúbicos), o 916 litros (32.3 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos. Al igual que con la mayoría de los autos nuevos en el mercado, no hay llanta de refacción, por lo que es mejor rezar para que el pinchazo no sea demasiado grande para que el kit de reparación lo arregle.

      Crucero Suave, Tecnología Molesta

      

      

      

      Fotos Brad Anderson / Carscoops

      Conducir el Jolion HEV puede, al principio, ser frustrante. Esto no se debe a nada relacionado con el tren motriz o la configuración del chasis, sino al sistema de monitoreo del conductor autoritario.

      Un montón de otros autos nuevos tienen tecnologías que suenan constantemente y suenan al azar. El sistema del Haval es particularmente sensible y muy a menudo suena aparentemente sin ninguna razón. Se siente como si estuvieras sentado en la parte trasera de un aula siendo castigado por un maestro sustituto cada vez que apartas la vista de la pizarra. ¿Mira la pantalla de infoentretenimiento? El mensaje directo comenzará a sonar. ¿Tomar una copa del portavasos? Empezará a sonar.

      El sistema de asistencia de emergencia para mantenerse en el carril también es hipersensible. Si incluso te acercas a una línea de la carretera, sonará y aparecerá un mensaje que dice ' ¡Oye, no te desvíes!'aparecerá en la pantalla central . Estos sistemas son molestos, pero no es el fin del mundo, ya que se pueden apagar fácilmente a través de la pantalla táctil. Los propietarios solo tienen que estar preparados para hacerlo cada vez que salgan a conducir.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Una vez que superas estos molestos sistemas de seguridad, el Haval realmente conduce bastante bien. El automóvil decidirá de manera inteligente cuándo quiere funcionar con energía totalmente eléctrica y cuándo necesita solicitar asistencia del cuatro cilindros. Sin embargo, la mayoría de las veces, es feliz funcionar solo con electricidad.

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      Cuando se necesita el 1.5 litros, se enciende silenciosamente y proporciona energía ininterrumpida. Ciertamente es más suave y silencioso que el sistema híbrido de 1.5 litros más complicado que probamos recientemente en el Honda HR-V, y eso es decir algo.

      Obviamente, no es rápido. Pero tiene un ritmo más que suficiente para las tareas diarias de conducción. Tiene las agallas para alcanzar velocidades de autopista sin ningún problema, y nunca me quedé anhelando más potencia. También es relativamente eficiente, devolviendo 5.1 l/100 km (46.1 mpg en EE. UU.) durante el ciclo combinado según Haval. Es cierto que promediamos 6.1 l/100 km (38.5 mpg estadounidenses) durante nuestro tiempo con él.

      

      

      

      Fotos Brad Anderson / Carscoops

      GMW también ha hecho un buen trabajo asegurando que el Haval Jolion HEV se conduzca bien, pero aún así se siente un poco deportivo cuando se empuja. Hay suspensión trasera multibrazo en la parte trasera, y aunque la suspensión no es ajustable, obviamente se ha tenido mucho cuidado al ajustarla.

      La dirección ofrece tres configuraciones diferentes: Ligera, Cómoda y Deportiva. Ninguno de ellos agrega una sensación real a la dirección, y puede ser un poco difícil sentir lo que sucede debajo de las ruedas delanteras. Sin embargo, la dirección se siente bien ponderada y directa en los tres ajustes.

      Una de las características más interesantes del Jolion HEV es que tiene un frenado regenerativo ajustable, que no es algo que a menudo se encuentra en un híbrido. Además, incluso hay un modo de conducción con un pedal que, de nuevo, es bastante inusual para un híbrido. En su mayor parte, el frenado del Haval se siente asegurado. Sin embargo, el modo de un pedal no es tan suave ni intuitivo como conducir con un pedal en un EV. Eso no es una sorpresa, pero es una pena.

      Veredicto

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Este no es un vehículo diseñado para emocionar. Puede sentirse un poco fuera de lugar si lo conduce demasiado fuerte, y los neumáticos Kumo Solus US63 no brindan tanto agarre. De hecho, el Jolion puede girar su rueda delantera interior si eres demasiado codicioso con el acelerador y, a veces, puede haber un poco de torque cuando se inmoviliza el acelerador.

      Después de vivir con el Haval Jolion HEV, puedo entender por qué la marca Haval ha demostrado ser tan popular en Australia. Sí, algunos de los sistemas de seguridad deben estar mejor calibrados, pero GMW ha hecho un buen trabajo al crear un tren motriz híbrido que es silencioso y suave la mayor parte del tiempo. Definitivamente es digno de consideración.

      

      

      

      Fotos Brad Anderson / Carscoops