¿Qué Nuevo SUV Compacto Stellantis Comprarías Realmente? | Carscoops

      Jeep, Peugeot, Citroen y Opel construyeron SUV compactos sobre los mismos cimientos, pero ¿cuál elegirías para conducir a casa?

       hace 23 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Los cuatro SUV compactos de Stellantis comparten una plataforma, pero difieren en diseño, tecnología y mercados objetivo.

      El Jeep Compass, Citroen C5, Opel Grandland, Peugeot 3008 y 5008 se enfrentan en un duelo de estilo.

      

      Stellantis no es solo una compañía de automóviles; es un colectivo de marcas que abarca todo el continente con la costumbre de producir crossovers como una panadería bombea croissants. Con nombres de Italia, Francia, Alemania y los EE. UU. en su haber, no sorprende que muchos de sus modelos principales compartan huesos debajo de la superficie. Eso incluye su última cosecha de SUV compactos, que utilizan bases comunes mientras que cada uno se aferra a su propia identidad visual en un segmento abarrotado e hipercompetitivo.

      

      

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      Entre estos primos vinculados mecánicamente, Jeep, Citroen, Opel y Peugeot lanzan sus sombreros al ring con sabores sutilmente diferentes, todos apuntando a los mismos compradores y las mismas billeteras. Sobre el papel, tienen más en común que no, pero visualmente hay suficiente variación para que valga la pena hacer una comparación de diseño lado a lado.

      Por lo tanto, los alineamos y ahora es su turno de decirnos cuál realmente querría en su camino de entrada. Incluso si es teórico, ya que la mayoría de ustedes no tendrán la oportunidad, ya que Europa es la única región donde todos están actualmente a la venta.

      

      

      

      

      Los Contendientes Compactos

      

      

      

      Los contendientes incluyen el recién revelado Jeep Compass, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland y los Peugeot 3008 y 5008. En el futuro, debería unirse al DS No7, que reemplazará al actual DS7. Si bien las generaciones anteriores de los modelos europeos se montaron en la plataforma EMP2 de la era PSA, el Jeep es el recién llegado a esta arquitectura compartida, ya que recientemente se mudó de sus antiguas raíces FCA a la plataforma Mediana STLA.

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      Como se mencionó, ninguno de estos SUV se vende actualmente en los EE.UU. La Brújula eventualmente podría cruzar el Atlántico, pero Jeep todavía está "evaluando la situación", que es solo una forma educada de decir "estamos esperando a ver qué tan desordenados se vuelven los aranceles comerciales", ya que la compañía ha pausado el trabajo en la planta canadiense.Se suponía que debía construir la versión norteamericana.

      

      

      Como se mencionó, ninguno de estos SUV se ofrece actualmente en los EE.UU. El Compass tiene la mejor oportunidad de dar el salto, pero Jeep todavía está "evaluando la situación", que es la forma educada de decir que están esperando a ver qué tan desordenados se vuelven los aranceles comerciales. Mientras tanto, la compañía ha pausado el trabajo en la planta canadiense que originalmente estaba programada para construir la versión norteamericana.

      Misma Plataforma, Diferentes Personalidades

      

      

      

      Los cinco SUV viajan en la misma plataforma, pero tienen una carrocería diferente. Los Peugeot 3008 y 5008 son los únicos que parecen gemelos desde el frente, mientras que los demás se guardan sus láminas de metal para sí mismos. Eso les dio a los diseñadores suficiente libertad para inyectar algo de ADN de la marca, incluso si las proporciones están dictadas por la arquitectura compartida.

      El diseño frontal es donde el Jeep se apoya con fuerza en sus raíces todoterreno, con una cara cuadrada, una parrilla de siete ranuras y un revestimiento de plástico grueso. El Citroen va por el otro lado, apuntando a lo futurista con faros divididos y tomas decorativas que hacen más mirar que respirar.

      

      

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      Los modelos de Peugeot toman la ruta deportiva, con faros delgados y "garras" LED afiladas que se extienden hacia la parrilla. El Grandland de Opel juega al conservadurismo, luciendo la cara "Vizor" de la marca que es más sutil, aunque definitivamente moderna.

      

      

      

      Los perfiles laterales ofrecen más variedad. Jeep se mantiene fiel a la marca con guardabarros cuadrados y arcos trapezoidales, lo que le da la postura más "lista para la aventura". Peugeot le da al 3008 una línea de techo estilo cupé, lo que lo convierte en el más inclinado del grupo, mientras que el 5008 lo mantiene erguido para obtener el máximo espacio de carga. El Citroen C5 Aircross agrega curvas y detalles extravagantes, manteniéndose fiel a su reputación contraria, mientras que Opel nuevamente juega a lo seguro. El pilar D de aleta de tiburón del Grandland es su florecimiento más destacado.

      El Tamaño Importa (Más O Menos)

      Cuando se trata de dimensiones, el Peugeot 5008 es el chico grande de esta comparación, mide 4.791 mm (188,6 pulgadas), lo que lo coloca en el territorio de los suv D (de tamaño mediano) de Europa con rivales como el Skoda Kodiaq y el Toyota RAV4.

      El C5 Aircross de Citroen y el Opel Grandland tienen casi la misma longitud, alrededor de 4.652 mm (183,1 pulgadas), lo que los posiciona directamente en el extremo superior del segmento C-SUV, lo suficientemente espaciosos para familias pero aún aptos para la ciudad. Elevando la longitud trasera están el Compass y el 3008, con una velocidad de 4550 mm (179,1 pulgadas) y 4540 mm (178,7 pulgadas) respectivamente. Son compactos, pero no estrechos.

      Diseño Trasero y Diferencias de Cabina

      

      

      

      Desde la parte trasera, podría decirse que el Citroen se destaca más, gracias a las luces traseras LED que sobresalen como aletas de ciencia ficción. El Peugeot 3008, nuevamente, juega la carta deportiva con techo inclinado y alerón, y comparte sus nítidas luces traseras con el 5008 más alto y cuadrado.

      Curiosamente, el diseño trasero del Grandland es posiblemente su ángulo más fuerte, como fue el caso de la generación anterior. ¿Y Jeep? La última Brújula finalmente trae algo moderno a la mesa, mejorando significativamente su predecesor obsoleto.

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      Eso nos lleva al diseño de interiores, donde las cosas se vuelven sorprendentemente variadas. Cada SUV adopta un enfoque diferente del cockpit digital, ofreciendo su propia interpretación de la tecnología moderna. La configuración más distintiva pertenece al iCockpit de Peugeot, que presenta una pantalla curva, un volante compacto y detalles de la consola central que se inclinan hacia una estética ligera de ciencia ficción.

      Citroen reclama el título de pantalla más grande en cualquier vehículo Stellantis, con una pantalla táctil vertical de 13 pulgadas encaramada en el tablero, flanqueada por sus lujosos asientos exclusivos de "Confort Avanzado". La cabina de Opel es igualmente espaciosa, aunque el diseño es más reservado. Jeep agrega un toque de estilo con adornos metálicos y texturas únicas, pero mantiene el diseño simple y fácil de usar.

      

      

      

      Bajo el capó: ADN compartido

      Los cinco SUV comparten la misma base, por lo que no es necesario profundizar demasiado. Todos están construidos sobre la arquitectura STLA Medium y ofrecen una gama de trenes motrices para compradores europeos, incluidos híbridos suaves, híbridos enchufables y opciones totalmente eléctricas.

      Las versiones de nivel de entrada vienen con una configuración híbrida suave construida alrededor de un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros. Los híbridos enchufables mejoran las cosas con un motor turboalimentado de 1.6 litros más grande, combinado con un motor eléctrico más potente y un paquete de baterías más grande. Los modelos totalmente eléctricos ofrecen configuraciones de motor único o doble, junto con dos opciones de batería según el rango y las necesidades de rendimiento.

      Tu Jugada, Fans de Stellantis

      Entonces, ¿cuál lo hace mejor? ¿Qué SUV compacto clava el estilo y cuál debería realmente dar el salto al otro lado del Atlántico? Emita su voto y háganos saber lo que piensa.

      

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