Los Costos Laborales De Los Automóviles En Alemania Hacen Que Estados Unidos Parezca Una Fábrica De Gangas / Carscoops

      El estudio también encontró que la fabricación de automóviles puede costar hasta 7.800 dólares más en Alemania que en China.

       10 de mayo de 2025 a las 12:52

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Un nuevo estudio ha revelado una gran desventaja a la que se enfrentan los fabricantes de automóviles con sede en Alemania.

      Los altos costos de mano de obra contribuyen con 3 3,300 a la factura final de cada automóvil nuevo producido.

      Los costos equivalentes en los EE. UU. rondan los 1 1,340, y solo son 1 106 en Marruecos.

      

      A medida que los aranceles de importación del presidente Trump comienzan a entrar en vigor, los fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos los de Alemania, están considerando fabricar más vehículos dentro de las fronteras de Estados Unidos. En el caso de Audi, eso significaría establecer la producción estadounidense por primera vez.

      

      

      Sin embargo, resulta que evitar los aranceles no es el único incentivo para trasladar la fabricación de Alemania a los EE.UU.; escapar de los altos costos laborales internos que están afectando a la industria automotriz de Alemania es otro factor importante.

      Relacionado: Los Aranceles De Trump Reducirán La Producción Mundial En 1,5 Millones De Vehículos

      Un nuevo estudio de la consultora Oliver Wyman ha revelado, por primera vez, la gran brecha en los costos laborales entre Alemania y otros países. También ayuda a explicar por qué la producción nacional de automóviles ha disminuido en más de una cuarta parte durante la última década y por qué es probable que esa disminución continúe.

      

      

      

      

      Los investigadores que compararon 250 plantas automotrices en todo el mundo descubrieron que Alemania es el país más caro del planeta para producir automóviles nuevos, y que cada vehículo recibe a su fabricante con una factura laboral promedio de 3 3,300 que cubre salarios, contribuciones a pensiones y otros beneficios. Trasladar la producción a los EE.UU. reduciría esa factura a la mitad y algo más.

      Pero incluso construir automóviles en Estados Unidos parece costoso en comparación con producirlos en China, donde el costo laboral por vehículo es de solo 5 585. En algunos casos, fabricar un automóvil en Alemania cuesta hasta 7.800 dólares más de lo que costaría en China, según el mismo informe.

      

      

      

      

      

       Crédito: VW

      

      

      

      "Surge la pregunta de cómo podemos incluso continuar permitiendo la fabricación de vehículos en Alemania en el futuro", dijo Fabian Brandt, director de Oliver Wyman en Alemania, al periódico Handelsblatt del país. "Si los volúmenes continúan disminuyendo, muchos proveedores medianos nos abandonarán o cerrarán por completo.”

      Pero si los aranceles alguna vez dejaron de convertirse en un problema y reducir los costos laborales era una prioridad máxima, hay opciones aún mejores para una nueva planta que China. El estudio descubrió varios países donde los costos laborales hacen que incluso China parezca cara, incluido México, donde el costo laboral por vehículo es de 3 305, y Rumania, donde es de solo 2 273.

      Sin embargo, el país que realmente ofrece el máximo rendimiento de su inversión en la construcción de automóviles es Marruecos, donde el costo laboral por vehículo es de la increíble cantidad de $106, menos de la trigésima parte de la cifra fabricada en Alemania. No sabemos qué tipo de salario lamentable tienen los trabajadores marroquíes en la planta de Renault, pero probablemente causaría que Shawn Fain, del UAW, sufriera un derrame cerebral en el acto.

      

      

      COSTO PROMEDIO DE MANO DE OBRA POR AUTOMÓVIL

      

      

      Datos Oliver Wyman