Las Nuevas Baterías EV De Carga Rápida de CATL Le Brindan 320 Millas En Cinco Minutos / Carscoops

      El fabricante líder de baterías para vehículos eléctricos presenta tecnología de próxima generación con carga rápida, rango extendido y químicos para climas fríos

       hace 9 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      Las baterías Shenxing de segunda generación de CATL pueden agregar 1.6 millas de alcance por segundo de carga.

      Las baterías de doble potencia prometen más de 930 millas de autonomía de conducción para vehículos eléctricos.

      Las baterías de iones de sodio son más seguras, más resistentes al clima frío y podrían ser más baratas.

      

      Los vehículos eléctricos están evolucionando rápidamente, y si aún eres escéptico, CATL acaba de presentar una serie de avances significativos en tecnología de baterías que pronto llegarán a los modelos de producción. Los aspectos más destacados incluyen baterías Shenxing de próxima generación con capacidades de carga ultrarrápida, un nuevo sistema de batería de doble potencia para vehículos eléctricos y baterías de iones de sodio diseñadas para funcionar mejor en climas más fríos.

      

      

      Carga rápida: Un cambio de juego para los vehículos eléctricos

      Las noticias de carga rápida son probablemente las más importantes para el futuro de los vehículos eléctricos, ya que eventualmente harán que las paradas de carga sean tan rápidas y fáciles como las paradas de reabastecimiento de combustible para vehículos propulsados por ICE. En este contexto, CATL promete que sus baterías Shenxing de segunda generación agregarán 520 km (320 millas) de alcance en cinco minutos de carga, lo que equivale a ganar 2,5 km (1,6 millas) de alcance por segundo.

      La tecnología de carga rápida es, sin duda, el desarrollo más significativo para el futuro de los vehículos eléctricos, acercándonos a un mundo en el que cargar un vehículo eléctrico es tan rápido y conveniente como repostar un automóvil de gasolina. Las baterías Shenxing de segunda generación de CATL apuntan a lograr precisamente eso, con la supuesta capacidad de agregar 520 km (320 millas) de alcance en solo cinco minutos de carga. Para poner eso en perspectiva, eso es 2.5 km (1.6 millas) de alcance por segundo o aproximadamente lo más rápido que se necesita para llenar de gasolina un automóvil estadounidense promedio.

      

      

      

      

      Más: Prueba de Autonomía De Vehículos Eléctricos En Invierno: 19 Autos Prometieron Más De 300 Millas, Pero Solo 4 Entregados

      La impresionante cifra supera los desarrollos anteriores de su rival BYD, cuyas baterías podrán agregar 400 km (249 millas) de alcance en solo cinco minutos. A modo de comparación, la primera generación de baterías Shenxing de CATL, que debutó en 2023, podría reponer 400 km (249 millas) de alcance en diez minutos.

      Más Autonomía, Más Velocidad de Carga, Incluso en Frío

      Las baterías Shenxing de segunda generación de CATL prometen un alcance total de hasta 800 km(497 millas). Aún mejor, podrán cargarse del 5% al 80% en solo 15 minutos, incluso a temperaturas frías de hasta -10°C (14°F). Si bien aún no sabemos cuántos de los 67 nuevos vehículos eléctricos que se lanzarán en 2025 estarán equipados con estas baterías de segunda generación, es seguro decir que la tecnología llegará más temprano que tarde.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Baterías de Doble Potencia para un Alcance Realmente Largo

      Otro desarrollo interesante de CATL es la tecnología" Freevoy Dual Power Battery". Al combinar dos paquetes de baterías en uno, un vehículo eléctrico podría alcanzar una autonomía de más de 1.500 km( 932 millas), poniéndolo a la par con los híbridos de extensión de autonomía más eficientes. El nuevo diseño divide el paquete de baterías en dos zonas de energía independientes con diferentes materiales de celda, algo similar a los sistemas de doble motor utilizados en los aviones.

      La batería auxiliar, que actúa como un extensor de rango, no usará grafito, lo que la hace más pequeña y barata de producir. Sin embargo, la compensación es velocidades de carga más lentas y menos ciclos de carga, ya que estas baterías auxiliares solo entrarán en juego una vez que la batería principal esté vacía, por lo que no se cargarán con tanta frecuencia.

      CATL espera que esta tecnología de batería de doble potencia llegue a los vehículos eléctricos de producción en los próximos 2-3 años, aunque se mantienen callados sobre qué fabricante de automóviles será el primero en adoptarla.

      

      

      Baterías de Iones de Sodio: Guerreros del Clima Frío

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Por último, pero no menos importante, CATL está avanzando en las baterías de iones de sodio, que entrarán en producción en diciembre de 2025. Estos podrían reemplazar potencialmente las baterías de plomo-ácido en muchos vehículos ICE, así como las baterías de fosfato de hierro y litio utilizadas en híbridos y vehículos eléctricos. La ventaja clave de estas baterías es su rendimiento superior en climas fríos, lo que las convierte en una opción atractiva para quienes se encuentran en climas fríos.

      La compañía afirma que sus pruebas han demostrado que las baterías de iones de sodio pueden soportar condiciones extremas, ya sea perforadas con agujas, perforadas o incluso cortadas por la mitad con una sierra eléctrica, sin incendiarse ni explotar. Sin embargo, la seguridad no es el único beneficio.

      Más: El Nuevo Chasis EV De CATL Puede Soportar Impactos De 75 MPH Sin Incendiarse Ni Explotar

      Estas baterías también ofrecen una alta densidad de energía, proporcionando más de 200 km (124 millas) de autonomía en híbridos enchufables (PHEV) y un ciclo de vida robusto de 10.000 cargas. Incluso a temperaturas tan bajas como -30°C (-22°F), estas baterías pueden cargarse del 30% al 80% en solo 30 minutos y continuarán funcionando normalmente a -40°C (-40°F).

      Además, se espera que la química de iones de sodio sea más rentable que las baterías tradicionales de iones de litio a medida que la tecnología madure, lo que podría generar una ventaja de precio significativa a largo plazo.