El Porsche 911 GT3 2025 Es el Automóvil de Producción Manual Más Rápido de la Historia en Nurburgring

      Porsche

      

      

      

      

      

       Inscríbase en The Drive Daily

      

      

      

      

      Las transmisiones de doble embrague pueden ser más rápidas que los buenos manuales anticuados en la pista, pero eso no significa que los autos deportivos de tres pedales no puedan girar rápidamente, como Porsche acaba de demostrar. El nuevo paquete Weissach 911 GT3 2025 (generación 992.2) con transmisión manual acaba de registrar un tiempo de vuelta oficial de 6:56.294 alrededor de Nürburgring. Eso es sorprendentemente 3.7 segundos más rápido que el GT3 equipado con PDK anterior. Más importante aún, es 9,5 segundos más rápido que el anterior poseedor del récord de manuales, lo que convierte al nuevo GT3 en el automóvil de producción con palanca de cambios más rápido jamás visto en el Ring.

      Por supuesto, el nuevo 911 GT3 sería más rápido con un PDK que con un manual. Sin embargo, las mejoras que Porsche ha realizado en el GT3 normal para 2025 lo hacen mucho mejor que antes, incluso considerando los cambios más lentos de una caja de cambios de tres pedales, el nuevo modelo sigue siendo más rápido que su predecesor equipado con un embrague rápido de doble embrague.

      

      

      

      Porsche

      "El nuevo 911 GT3 inspira aún más confianza al límite que el modelo anterior. Fui más rápido en casi todas las curvas", dijo Jörg Bergmeister, el timonel de Porsche para estos récords de vuelta. "Aprendimos mucho del 911 GT3 RS, especialmente con el chasis. El automóvil es aún más estable en baches y sobre los bordillos. Y gracias a la relación de transmisión un ocho por ciento más corta, hay notablemente más potencia en el eje trasero cuando se acelera con la misma potencia del motor. Incluso si hubiera sido unos segundos más rápido con el PDK de siete velocidades, con la caja de cambios manual de seis velocidades, definitivamente tenía más que hacer en la vuelta rápida y, por lo tanto, también un poco más divertido.”

      Irrumpir en un territorio de seis minutos alrededor de Nürburgring en un automóvil de transmisión manual es increíblemente impresionante, especialmente en esta era moderna de doble embrague / todo automático. El anterior poseedor del récord de vuelta manual era el Dodge Viper ACR, que hizo un 7:01.300 en 2017. Para ustedes matemáticos, eso no es 9.5 segundos más lento que el nuevo tiempo del GT3. Sin embargo, el récord del Viper se estableció en una configuración más corta de 12.8 millas del Nordschleife, mientras que Porsche lo hizo en la pista completa de 12.94 millas (su tiempo fue verificado por un notario independiente). Según Porsche, si extrapolas la vuelta del Viper a la pista completa de 12.94 millas, serían 7:05.8, que es donde Porsche obtiene su mejora de 9.5 segundos.

      

      

      

      Porsche

      Ese Viper acumulaba 645 caballos de fuerza y 600 lb-pie de torque de su V10 de aspiración natural, por cierto. El 911 GT3 genera 502 caballos de fuerza y 311 lb-pie de su seis cilindros planos de aspiración natural. Porsche está haciendo más con menos, demostrando que el bajo peso y manejo son más importantes que la potencia.

      Haciendo que este récord sea aún más impresionante es la parte trasera del GT3 manual. Si desea remar sus propias marchas, Porsche solo le dará un diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado. Si desea el diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente más rápido, preciso y estable, debe actualizar a la transmisión PDK de siete velocidades. Por lo tanto, el automóvil manual no solo tenía cambios más lentos, sino que tenía un diferencial trasero menos capaz en las curvas.

      

      

      Porsche

      Y si se pregunta qué neumáticos usaba el GT3 manual, ya no se pregunte: eran neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R N1 legales para la carretera.

      Todos sabemos que las transmisiones de doble embrague son mejores para el trabajo en pista, con sus cambios ultrarrápidos y su facilidad de uso. Sin embargo, es increíble ver que Porsche sigue prestando suficiente atención a las transmisiones manuales como para establecer récords con ellas en 2025. El manual no necesita morir, amigos, y Porsche lo demostró.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]