Porsche 911 GT3 2025 года выпуска - самый быстрый серийный автомобиль с механическим приводом, когда-либо появлявшийся на Нюрбургринге

      Porsche

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на программу Drive Daily

      

      

      

      

      Возможно, трансмиссии с двойным сцеплением на трассе работают быстрее, чем старые добрые руководства, но это не значит, что спортивные автомобили с тремя педалями по-прежнему не могут переключаться быстро, как только что доказал Porsche. Новый 911 GT3 Weissach 2025 года выпуска (поколение 992.2) с механической коробкой передач только что показал официальное время прохождения круга на Нюрбургринге - 6:56.294. Это на удивление на 3,7 секунды быстрее, чем у предыдущей модели GT3, оснащенной PDK. Что еще более важно, это на 9,5 секунды быстрее, чем у прежнего рекордсмена среди моделей с ручным управлением, что делает новый GT3 самым быстрым серийным автомобилем с ручным переключением передач, когда-либо ездившим по Кольцу.

      Конечно, новый 911 GT3 был бы быстрее с PDK, чем с ручным управлением. Однако усовершенствования, внесенные Porsche в стандартную GT3 для 2025 года, делают ее намного лучше, чем раньше, и, даже учитывая более медленные переключения в трехпозиционной коробке передач, новая модель по-прежнему быстрее своей предшественницы, оснащенной скорострельным двойным сцеплением.

      

      

      

      Porsche

      “Новый 911 GT3 внушает еще больше уверенности на пределе возможностей, чем предыдущая модель. Я был быстрее почти в каждом повороте”, - сказал Йорг Бергмайстер, пилот Porsche, участвовавший в установлении рекордов круга. “Мы многому научились у 911 GT3 RS, особенно в том, что касается шасси. Автомобиль стал еще более устойчивым на ухабах и бордюрах. А благодаря уменьшенному на восемь процентов передаточному числу задняя ось получает заметно большую мощность при разгоне с той же мощностью двигателя. Даже если бы семиступенчатая PDK и шестиступенчатая механическая коробка передач были на несколько секунд быстрее, мне определенно нужно было сделать больше на быстром круге, а значит, и получить немного больше удовольствия”.

      Шестиминутный заезд по Нюрбургрингу на автомобиле с механической коробкой передач - это невероятно впечатляюще, особенно в современную эпоху, когда все работает с двойным сцеплением и автоматикой. Предыдущим рекордсменом по прохождению круга с ручным управлением был Dodge Viper ACR, который в 2017 году показал время 7:01.300. Для вас, математиков, это не на 9,5 секунды медленнее, чем у нового GT3. Тем не менее, рекорд Viper был установлен на более короткой дистанции в 12,8 миль на Северной петле, в то время как Porsche установил его на полной дистанции в 12,94 мили (его время было подтверждено независимым нотариусом). По словам представителей Porsche, если экстраполировать время прохождения круга Viper на всю трассу протяженностью 12,94 мили, то оно составит 7:05,8, что позволяет Porsche улучшить результат на 9,5 секунды.

      

      

      

      Porsche

      Кстати, этот Viper развивает 645 лошадиных сил и 600 фунт-фут крутящего момента от атмосферного V10. Мощность 911 GT3 составляет 502 лошадиные силы и 311 фунт-фут от атмосферной "шестерки". Porsche добивается большего с меньшими затратами, доказывая, что малый вес и управляемость важнее мощности.

      Еще большее впечатление на этот рекорд производит задняя часть GT3 с механической коробкой передач. Если вы хотите переключать передачи самостоятельно, Porsche предоставит вам только механический задний дифференциал с ограниченным скольжением. Если вам нужен более быстрый, точный и стабильный дифференциал повышенного трения с электронным управлением, вам нужно перейти на семиступенчатую коробку передач PDK. Таким образом, механический автомобиль не только имел более медленные переключения передач, но и менее мощный задний дифференциал на поворотах.

      

      

      Porsche

      И если вам интересно, на каких шинах ездила GT3 с механической коробкой передач, то больше не удивляйтесь: это были легальные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R N1.

      Все мы знаем, что коробки передач с двойным сцеплением лучше подходят для работы на трассе, благодаря их молниеносному переключению передач и простоте использования. Тем не менее, приятно видеть, что Porsche по-прежнему уделяет достаточно внимания механическим коробкам передач и в 2025 году установит с ними рекорды. Руководство не должно умереть, ребята, и Porsche только что доказал это.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]