Cómo Un Hombre Burló Los Aranceles Estadounidenses Para Importar Legalmente Un Vehículo Eléctrico Chino | Carscoops

      Los vehículos eléctricos chinos están prácticamente prohibidos en los EE. UU., pero en 2021, un hombre de Oklahoma importó legalmente un macarrón Wuling

       hace 22 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      Los vehículos eléctricos chinos podrían estar listos para conquistar el mundo, pero Estados Unidos es una historia diferente.

      El año pasado, Biden aumentó los impuestos del 25% al 100% para anular su ventaja de precio.

      Los nuevos aranceles de Trump empeoran las cosas, pero en 2021, alguien logró traer un Wuling.

      

      Estados Unidos y China han estado enfrentados durante bastante tiempo y su rivalidad parece intensificarse cada día que pasa. Uno podría describirlo como una versión del siglo XXI de la situación de EE. UU. contra la URSS: una Guerra Fría 2.0, si lo desea, con China reemplazando al país que solía conocerse como la Unión Soviética cuando esta última colapsó casi de la noche a la mañana a principios de la década de 1990. Bueno, siempre se necesita un enemigo grande y aterrador para galvanizar a sus ciudadanos y mantener ocupado su complejo militar e industrial, ¿verdad?

      

      

      Uno de los frentes más difícilmente combatidos en esta guerra no declarada es el de la industria automotriz. Mira, China solía parecerse mucho a la Unión Soviética, vista por los occidentales como monolítica y estancada en el pasado, su gente no permitía libertad alguna. La mayoría de ellos ni siquiera tenían automóviles, por llorar en voz alta, y los que sí tenían se vieron obligados a conformarse con vehículos por debajo de la media, según nuestros estándares, fabricados localmente. Oh, cómo han cambiado las tornas.

      Estados Unidos Tiene Un Problema De "Seguridad Nacional"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Hoy en día, es el resto del mundo el que teme ante la idea de una invasión china; solo que no será por divisiones blindadas, escuadrones de combate y portaaviones, sino por algo mucho más benigno que ya está de moda en Occidente: los autos eléctricos. Tampoco imitaciones baratas europeas o estadounidenses, sino con tecnología de punta, diseño moderno, muchas funciones integradas e incluso un rendimiento que puede rivalizar con lo que sea que les arrojen sus competidores. Y todo eso a un precio mucho más asequible, también.

      

      

      

      

      No es de extrañar que Estados Unidos prohíba activamente que se importen al país con el argumento de proteger la seguridad nacional.

      Más: GM Lanza Wuling Hong Guang Mini EV Macaron En China Con Características Adicionales

      Tampoco es algo que comenzó con Donald Trump, a pesar de que el presidente número 47 fue extremadamente vocal sobre poner fin a los avances de China. El ex ocupante de 1600 Pennsylvania Avenue en DC, Joe Biden, fue quien aumentó los aranceles a los automóviles chinos del 25 al 100 por ciento en 2024, mientras prohibía al gigante tecnológico Huawei en los Estados al evocar (lo adivinó) preocupaciones de seguridad nacional.

      Excluyendo los automóviles fabricados en China de marcas como Volvo, Polestar y Ford, no se permite vender automóviles de la República Popular en los EE.UU., mientras que GM y Ford han estado haciendo negocios en China durante muchos años e incluso construyen modelos específicos del mercado que se adaptan a las preferencias de los compradores locales.

      

      

      La Búsqueda de un Hombre para Poner sus Manos en el Macaron Wuling de GM

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Lo que nos lleva a John Karlin, un tipo que podría o no haber tenido todo esto en mente cuando leyó un artículo en 2021 sobre el mini EV Wuling Hongguang de GM China vendiendo más que el Tesla Model 3 en China. "Vi un artículo que decía que el EV más popular del mundo es el Hongguang Mini EV, pero no puedes tener uno . Entonces eso me hizo preguntarme: Bueno, ¿por qué es el vehículo más popular? ¿Y por qué no puedo tener uno?", le dijo a Wired.

      Ansioso por saber de qué se trataba todo el alboroto, continuó y ordenó un Wuling Macaron, una versión más elegante del Mini EV, que estaba decidido a hacer su día a día a pesar de que las importaciones de automóviles de China estaban oficialmente prohibidas.

      Sin inmutarse, compró uno y comenzó a buscar una manera de llevar el EV a suelo estadounidense legalmente. Sin embargo, comprarlo fue la parte fácil, y le costó menos de 8 8,000. Importarlo, registrarlo y conducirlo por las carreteras estadounidenses resultó ser el verdadero desafío. Para octubre, Karlin, enfermera registrada y analista de procesos de calidad, conducía de Oklahoma City a Freeport, Texas, para recogerlo. Lo cual, naturalmente, plantea la pregunta: ¿cómo lo hizo?

      

      

      Una Laguna Legal y una Solución Ingeniosa

      El primer obstáculo de Karlin fue la ley de 25 años que permite importar automóviles de esa época o más sin pasar por el proceso de certificación federal. Problema: China no estaba fabricando vehículos eléctricos exactamente hace tanto tiempo. Las importaciones grises, o paralelas, que prosperan en otros países como el Reino Unido, donde se han importado muchos íconos japoneses a lo largo de los años, tampoco eran una opción.

      El Congreso se aseguró de eso en 1988 cuando los prohibió para proteger los automóviles fabricados en Estados Unidos de la invasión de los europeos y japoneses que estaba ocurriendo en ese momento. No es que eventualmente les hiciera mucho bien a los fabricantes nacionales de todos modos.

      Sin embargo, Karlin sí tuvo otro recurso. Como le dijo a Wired, descubrió que ciertos estados, incluido Oklahoma, tienen su propio conjunto de regulaciones de seguridad para vehículos de baja y mediana velocidad que no están permitidos en las carreteras. Se supone que estos son carritos de golf legales en la calle o vehículos agrícolas, pero el diminuto macarrón Wuling también encajaba con esa descripción.

      Más: El Lindo Wuling HongGuang Mini Continúa Dominando Las Listas De Ventas De Vehículos Eléctricos De China

      Lo único que tuvo que hacer para registrarlo fue limitar la velocidad máxima del EV a 35 mph, demostrando que no iría en una carretera. Si bien para muchos eso sería un elemento disuasorio serio, Karlin reflexionó que, dado que solo lo conduciría para ir al trabajo o ir de compras, la velocidad máxima no era un problema de todos modos.

      Con eso fuera del camino, se registró el Macaron, y se pensó que Karlin era la primera persona que traía un automóvil de este tipo a los EE.UU. En total, le costó alrededor de3 13,000, que es un 50 por ciento más que el precio original inferior a 8k, pero aún más barato que cualquier otro EV en el mercado, e hizo el trabajo bastante bien.

      Una Dulce Victoria, ¿Pero Por Cuánto Tiempo?

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Karlin disfrutó del pequeño EV chino durante 12 meses. Aunque el estado de Oklahoma volvió a auditar su documentación (la aprobó con creces) y fue seguido por la policía (pero nunca detenido), se vio obligado a despedirse cuando una empresa estadounidense anónima se ofreció a comprársela para realizar una investigación.

      De hecho, el CEO de la compañía lo visitó personalmente en Oklahoma City y se sentó en el automóvil. Karlin admitió a Wired que podía "ver las ruedas girando en su cabeza mientras se da cuenta de esto y aquello, y observa estas diferentes características y materiales".

      Hoy, con el impuesto del 100 por ciento de Biden agravado por Trump imponiendo un gravamen del 20 por ciento a los automóviles chinos al principio, y recientemente un arancel del 25 por ciento a todas las importaciones, el costo sería significativamente mayor de lo que era en 2021, por lo que tomarse todas esas molestias para atraer a los Wulling probablemente no tendría sentido. Pero, en ese momento, fue una victoria para un individuo que luchaba contra un gobierno que le impedía obtener su deseo, y lo hizo todo según las reglas, no recurriendo a prácticas turbias. Apostamos a que siente que meterse en todos esos problemas era bien merecido.