Los héroes de BRICOLAJE equipan el Ford Concept V10 para trabajar en un Lincoln Continental

      Constrúyelo Tú Mismo. YouTube

      

      

      

      

      

      En 2003, Ford reveló un súper sedán que habría dominado todo lo demás en la carretera si hubiera llegado a la producción. Se llamó el concepto 427 debido a su V10 de cuatro válvulas y 427 pulgadas cúbicas que generaba 590 caballos de fuerza y 506 lb-pie de torque. No habría otro sedán con motor V10 hasta años después, cuando debutó el Audi RS6, por lo que Ford se adelantó a su tiempo. Lamentablemente, el Óvalo Azul nunca siguió adelante con el automóvil, razón por la cual dos aficionados al bricolaje del canal de YouTube Build It Yourself decidieron hacer el suyo propio con un Lincoln Continental destrozado y un Ford V10 con cabezales caseros para honrar el motor conceptual de antaño.

      Aunque Ford fabricó varios concept cars con el V10 de cuatro válvulas con el tiempo, eventualmente desechó el motor. Dicho esto, fabricó una tonelada de versiones de dos y tres válvulas con un desplazamiento menor y mucha menos potencia para camionetas PICKUP Super Duty y SUV de excursión. Ahí es donde este dúo comenzó tomando un V10 de tres válvulas existente, quitando las culatas y reemplazándolas con unidades de cuatro válvulas fabricadas a medida con V8 Shelby Cobra. Luego dieron unos pasos más y construyeron completamente el extremo inferior, portaron las culatas, actualizaron las válvulas y los resortes de las válvulas, e hicieron árboles de levas personalizados, todo lo cual debería permitir que el V10 acelerara a 8,000 rpm. Hace dos años, pusieron el motor en funcionamiento y tenían un Ford V10 de cuatro válvulas de la vida real.

      Constrúyelo Tú Mismo. YouTube

      Una vez que construyeron el motor, tuvieron que averiguar qué hacer con él. Naturalmente, decidieron imitar lo que Ford hizo hace 23 años y construir un súper sedán de lujo. Ford ya no fabrica sedanes, así que compraron un Lincoln Continental de décima generación destrozado. Es un buen vehículo de lujo, pero no es la mejor base para un automóvil de alto rendimiento dada su configuración de tracción delantera y su diseño de motor transversal. Lo cambiaron arrancando los bastidores secundarios delantero y trasero, usando los de un Mustang S550 y convirtiéndolo en tracción trasera. También abandonaron la transmisión automática de seis velocidades del Conti por una manual de seis velocidades.

      Pero conservaron la mayor parte de la carrocería y el stock interior, por lo que parece un Continental normal, o lo hará una vez que se vuelva a armar. Comenzar ese ensordecedor V10 seguramente sorprenderá a todos porque ¿quién esperaría que tal alboroto provenga de un aburrido Lincoln? También es rápido. Los tirones en marcha se ven poderosos, incluso cuando se acelera a sus 6500 RPM limitadas electrónicamente. Una vez que pueda usar todo su rango de revoluciones, debería ser aterrador.

      La construcción no está terminada, y todavía quedan muchos ajustes finos y carrocería por hacer. Ni siquiera han dinamizado el motor o el automóvil todavía, por lo que no saben cuánta potencia está generando en la manivela o en las ruedas. Pero una vez hecho esto, estos dos entusiastas habrán cumplido con la provocación de Ford de 2003, creando el súper sedán estadounidense de gran turismo con motor V10 definitivo.

      

      

      

      

      

      

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]