El Audi RS3 2025 Aumenta De Precio, Pero Promete Más Por Su Dinero | Carscoops

      Aunque no es más rápido en línea recta, el 2025 RS3 es 7 segundos más rápido alrededor del Ring que su predecesor.

       hace 15 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      

       El sedán Audi RS3 2025 actualizado recibe un aumento de precio de $1,900, ahora a partir de $63,400.Audi promete un mejor manejo con una suspensión reajustada y un divisor de par actualizado.Las actualizaciones exteriores incluyen parachoques más nítidos, tomas de aire más grandes y colores de pintura frescos.

      

      Audi acaba de actualizar el RS3 para 2025 y, aunque cuesta más, también ofrece más. Los precios ahora comienzan en 6 63,400, o $64,695, incluida una tarifa de destino de destination 1,295. Claro, es más que el precio final de 6 62,795 que pagaría el año pasado, pero ese dinero extra le da una gran cantidad de actualizaciones, algunas de las cuales son, aparentemente, bastante significativas.

      

      

      Si está considerando un rival, el BMW M2 de 473 HP podría estar en su radar, aunque es una opción de dos puertas y tracción trasera. Sin mencionar que Audi logró superar el tiempo de vuelta del M2 en Nürburgring, a pesar del precio ligeramente superior de 65.500 dólares del BMW.

      Los Cambios Exteriores E Interiores Son Solo El Aperitivo

      Los cambios más obvios en el RS3 vienen en forma de diseño y estilo. Los parachoques son más pronunciados que en el pasado y cuentan con difusores específicos de RS. La entrada de aire delantera es más grande y la parrilla tiene un patrón de rombos y una insignia de Audi antracita. Además, hay disponibles nuevas llantas de 19 pulgadas y los compradores pueden elegir entre nuevos colores de pintura como Arkona White, Progressive Red Metallic y Ascari Blue Metallic.

      

      

      

      

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      Quizás el cambio más significativo para la conducción diaria es la adición de faros LED de diseño matricial. Estos pueden, cuando están habilitados, eliminar los patrones de luz para iluminar la mayor parte posible de la carretera, incluso cuando hay otros automóviles alrededor. Además, como en el RS3 anterior, los propietarios pueden elegir su propio patrón DRL desde el sistema de infoentretenimiento.

      

      

      

      Audi también actualizó el interior del RS3. El nuevo volante de fondo plano tiene botones de modo RS y levas de cambio de aluminio, además de una iluminación interior ambiental multicolor y una palanca de cambios actualizada. Además, el acabado plateado de la cabina del modelo anterior ahora viene en gris vanadio.

      Menos Potencia Pero Mejor Manejo, Y Un Nuevo Récord De Nordschleife

      Todos estos cambios exteriores están muy bien, pero lo que realmente importa es cómo se conduce este automóvil. Audi promete que está mejor que nunca gracias a los bits de suspensión reajustados y la nueva lógica del divisor de par RS. Eso es básicamente un elegante diferencial trasero que nos encantó cuando salió por primera vez. Es difícil imaginar que el RS3 mejore mucho más que cuando lo manejamos por primera vez, pero de todos modos estamos ansiosos por probar el modelo 2025.

      

      

      Como deberíamos, porque el modelo de preproducción rompió el récord de Nurburgring del automóvil más rápido en la clase compacta establecido por su predecesor en más de 7 segundos. De hecho, el verano pasado, rodó el Infierno Verde con 7: 33.123 abrasadores en comparación con el tiempo de vuelta de 7:40.748 que estableció el sedán RS3 en 2021, y eso a pesar de que el cinco cilindros turboalimentado genera los mismos 394 HP que en el modelo previo al lavado de cara en especificación europea.

      

      

      Allí, el rendimiento en línea recta permanece sin cambios, ya que el nuevo RS3 aún avanza de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 3.6 segundos y puede ir tan rápido como 180 mph (289 km/h) con el paquete Dynamic Plus (25 mph más que la velocidad máxima estándar de 155 mph/ 250 km/h en la pista).

      Por lo tanto, esa increíble mejora en su tiempo de vuelta al Ring es, lógicamente, gracias a los cambios en la suspensión y el Divisor de Par RS (y, posiblemente, un avance en la tecnología de los neumáticos, aunque Audi no dio más detalles sobre qué caucho estaba usando el auto récord).