Lynx Devuelve a La Vida Al Ford GT De Primera Generación | Carscoops

      Se espera que solo se construyan 28 unidades, cada una con un costo potencial de más de over 1 millón

       hace 15 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Lynx ha anunciado planes para un hipercoche legal en la calle basado en el Ford GT de primera generación.

      Se espera que los modelos tengan un V8 sobrealimentado que produzca más de 1.200 CV.

      Un folleto en su sitio web tenía información contradictoria y un precio de $1.7 millones.

      

      Lynx Motors y Graham Rahal Performance han anunciado planes para ofrecer una versión legal para la calle del auto de carreras Ford Matech Concepts GT1 Le Mans. La historia de fondo es un poco complicada, pero Matech Concepts quebró y Lynx adquirió sus activos, y ahora está transformando el chasis de primera generación en un hipercoche llamativo.

      

      

      Lynx no dijo mucho sobre sustancia, pero insinuó que el GT1 de carretera tendrá una postura más amplia, una carrocería de fibra de carbono y mejoras aerodinámicas. A juzgar por las imágenes, podemos esperar un divisor delantero prominente, canards y un alerón trasero considerable.

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      Se sabe menos sobre el interior, pero una representación muestra una cabina actualizada con un nuevo volante y lo que parece ser un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes. También podemos ver tapicería de dos tonos, así como molduras de fibra de carbono.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Eso no es mucho para continuar, pero Graham Rahal Performance producirá 28 unidades en Zionsville, Indiana. Se espera que cada uno tenga una transmisión manual de seis velocidades de Ricardo, así como un V8 sobrealimentado que produzca más de 1.200 CV (895 kW / 1.217 CV).

      Si bien el GT1 suena interesante, el sitio web de Lynx menciona confusamente las variantes Gulf y Eau Rouge. Estos parecen ser parte de un plan anterior, ya que un folleto dice que el Gulf de $1,700,000 estaba destinado a tener un V8 biturbo que produjera más de 1,200 HP (895 kW / 1,217 PS).

      El Gulf también estaba programado para generar dos variantes solo en pista, con un motor Roush que desarrollaba 1500 HP (1119 kW / 1521 PS). El Eau Rouge, por otro lado, tenía 1.400 CV (1.044 kW / 1.419 CV).