La Gran Apuesta de Europa para Disminuir la Dependencia de las Baterías Chinas Ha Quebrado

      Northvolt

      

      

      

      

      

      Lo que alguna vez se consideró un elemento clave de la estrategia de electrificación europea se encuentra en serios problemas financieros. Northvolt, que es propiedad parcial de Volkswagen y Goldman Sachs, se declaró en quiebra en Suecia esta semana, informa Reuters. La compañía solicitó la protección del Capítulo 11 en los Estados Unidos en noviembre, sin embargo, esta vez, su operación en los Estados Unidos y su empresa alemana no están incluidas en los procedimientos.

      Varios fabricantes han comenzado a negociar con otros proveedores a medida que la situación se ha deteriorado en los últimos meses, y varios propietarios ya habían cancelado su participación en Northvolt. Porsche ha comenzado a buscar alternativas, y Scania ya ha conseguido otro proveedor de paquetes de baterías para sus camiones.

      El CEO de Porsche y Volkswagen, Oliver Blume, dijo en una conferencia de prensa que seguía "convencido" de que todas las partes estarían mejor si hubiera una producción de baterías "competente" en Europa, pero la compañía solo dijo que seguía en contacto con Northvolt y declinó hacer más comentarios sobre la quiebra el miércoles.

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      Los fabricantes europeos apuestan fuerte por Northvolt con la esperanza de que reduzca la dependencia occidental de los productores chinos de baterías, como CATL y el constructor de vehículos eléctricos BYD, dijo Reuters. VW Group alguna vez lo vio como uno de los muchos componentes básicos en su plan más amplio para superar a Tesla. Si esa noción parecía un poco descabellada cuando se propuso, ahora es más que ridícula, incluso cuando Tesla parece haber superado un importante punto de inflexión en su expansión global.

      El acuerdo de VW con Northvolt incluía millones en efectivo que se destinaron a la expansión del nuevo fabricante de baterías y al objetivo final de establecer una empresa conjunta capaz de producir 40 gigavatios-hora de baterías cada año. BMW también canceló un pedido de North 2 mil millones con Northvolt en junio después de que el proveedor no pudiera cumplir con un acuerdo firmado en 2020.

      El exejecutivo de Tesla y cofundador de Northvolt, Peter Carlsson, renunció como CEO de Northvolt poco después de la presentación del Capítulo 11 en noviembre. según Reuters. Anteriormente dijo que la compañía necesitaba $1.2 mil millones para enderezar el barco.

      "Lo que finalmente obligó a la junta a tomar esta decisión anoche fue que no veía una solución a la necesidad de liquidez a corto plazo", dijo Carlsson a los periodistas el miércoles.

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