Honda S7 Es Un SUV Eléctrico de 3 36,000 Que No Es Para NOSOTROS | Carscoops

      El Honda S7 del mercado chino está disponible en configuraciones de uno y dos motores y rivalizará con modelos como el Tesla Model Y

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      El nuevo Honda S7 compite contra el Tesla Model Y, el Onvo L60 y el Zeekr 7X.

      Se ofrecen dos versiones, ambas con paquetes de baterías de 89.8 kWh y hasta 404 millas de alcance.

      El modelo base tiene un solo motor eléctrico, mientras que el motor dual insignia entrega 469 HP.

      

      Han pasado ocho meses desde que Honda presentó una vista previa de su Ye S7 exclusivo para China, y ahora la versión de producción ha llegado oficialmente. A medida que la marca japonesa continúa impulsando el mercado de lujo en varias regiones, este SUV totalmente eléctrico no intenta competir con los crossovers eléctricos de ganga que inundan el mercado. En cambio, apunta a algo un poco más premium, pero aún relativamente asequible, al menos para los estándares estadounidenses. El S7 comienza en ¥259,900, que asciende a alrededor de $35,800.

      

      

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      Curiosamente, el modelo de producción ha eliminado el 'Ye' de su nombre y simplemente se llama S7. No es un Lamborghini Urus, pero para un Honda, es un diseño sorprendentemente atrevido. De hecho, se destaca de una manera que ningún otro Honda vendido en mercados fuera de China lo hace, lo que le ayudará a superar el ruido del abarrotado mercado de automóviles de China. El S7 es el producto de la empresa conjunta de Honda con Dongfeng y está listo para competir con modelos como el Tesla Model Y, el Onvo L60 y el Zeekr 7X.

      Trenes Motrices y Opciones de Autonomía

      

      

      

      

      En esencia, el S7 está construido sobre una plataforma EV dedicada y viene equipado con un paquete de baterías de 89,8 kWh. El modelo base cuenta con un solo motor eléctrico que entrega unos modestos 268 caballos de fuerza (200 kW) a las ruedas traseras. Aunque no es exactamente emocionante, esa salida debería ser más que suficiente para la conducción diaria, y la variante más asequible tiene un alcance reclamado de 404 millas (650 km) en el ciclo CLTC chino.

      Para aquellos que anhelan más rendimiento, hay una versión de doble motor y tracción total. Esto aumenta la apuesta al agregar un motor de 201 caballos de fuerza (150 kW) al eje delantero, lo que eleva la potencia total a 469 HP (350 kW) más impresionantes. Si bien esa potencia y peso adicionales disminuyen el alcance a 385 millas (620 km), sigue siendo más que suficiente para la mayoría de los conductores.

      En términos de dimensiones, el S7 mide 4.750 mm (187,0 pulgadas) de largo, 1.930 mm (75,98 pulgadas) de ancho y 1.625 mm (64,02 pulgadas) de alto, sobre una distancia entre ejes relativamente grande de 2.930 mm (115,4 pulgadas), con una distancia mínima al suelo de 193 mm (7,6 pulgadas). Esto coloca al S7 en el rango de su SUV compacto promedio para las dimensiones exteriores, pero con una distancia entre ejes más cercana o incluso más larga que la de muchos SUV de tamaño mediano. A modo de comparación, el Honda Pilot tiene una distancia entre ejes más corta de 113,8 pulgadas (2891 mm).

      

      

      

      En el interior, el S7 se inclina fuertemente hacia la tecnología y el lujo. La pieza central es una pantalla de infoentretenimiento orientada hacia arriba de 12.8 pulgadas encaramada en el centro del tablero. Justo delante del conductor, hay un grupo de instrumentos digitales de 9.9 pulgadas, y se acabaron los espejos retrovisores tradicionales, reemplazados por cámaras y pantallas montadas en las puertas.

      La cabina del Honda eléctrico también cuenta con paneles gemelos de techo de vidrio para esa sensación de amplitud y amplitud, y si eres un audiófilo, puedes optar por un sistema de sonido Bose de 16 bocinas con bocinas en los reposacabezas delanteros. Si bien los toques de lujo son agradables, no son exactamente innovadores, pero deberían atraer a los compradores que buscan algo un poco más refinado en el espacio de los SUV eléctricos.