Las Ventas del Ford Mustang Caen un 34%, Mientras que Mach-E extiende su Ventaja a Principios de 2025

      Ford

      

      

      

      

      

      Las ventas de Ford cayeron casi un 9% en febrero, exacerbando un comienzo de enero ya lento que refleja la incertidumbre que impregna el mercado minorista actual. El volumen total de la compañía ahora está por detrás de su producción de 2024 en más de 25.000 unidades, una disminución del 7,7% en lo que va del año. Y si eres fanático del Mustang, es posible que desees cruzar los dedos y esperar que los compradores simplemente estén esperando que el arranque en frío de 2025 se descongele un poco, ya que las cifras de ventas actuales del pony car a gasolina son, en el mejor de los casos, tibias.

      Una buena parte de esas ventas faltantes se puede explicar por la ausencia del Ford Edge descontinuado, que contribuyó con casi 19,000 unidades adicionales al libro mayor de Ford hasta febrero de 2024, pero Ford no puede culpar a la caída del 14.6% de Lincoln por la eliminación de ningún modelo individual. Todos los modelos vendidos bajo la filial de lujo han disminuido en lo que va de 2025, de solo un 9,6% (Nautilus) a más del 26% (Aviator).

      ¿Y el Mustang? Ford vendió 2.792 de ellos solo en febrero y 5.191 durante los dos primeros meses del año; en 2024, cambió 4.115 y 7.886 unidades en esos tramos respectivos. Nos inclinamos a señalar con el dedo el clima, especialmente en el Medio Oeste y noreste, donde esta temporada de invierno ha sido considerablemente más fría y nevada que la del año pasado.

       Inscríbase en The Drive Daily

       Obtenga las últimas noticias, reseñas y características de automóviles.

      

      

      

      Pero la pérdida del Mustang es la ganancia del Mach-E. No solo volvió a vender más que su primo a gasolina en febrero, sino que las ventas del EV aumentaron casi un 62% en lo que va de 2025, lo que ayudó a llevar la línea eléctrica más amplia de Ford a una ganancia del 17.7% en lo que va del año. Las ventas de híbridos de Ford han aumentado aún más: un 23,5% hasta ahora. Mientras tanto, las ventas totales de vehículos a gasolina de Ford han bajado un 11,1% en lo que va del año.

      Hablando de gasolina, la Serie F ha vuelto a hacer cosas de la Serie F. Ha subido un 17,3% en lo que va de año (14,4% en febrero) tras varios años de estancamiento. El F-150 Lightning, mientras tanto, todavía tiene problemas. El volumen ha bajado más de un 15% en 2025, y sus ventas actualmente están siendo superadas por las de Mach-E.

      En otras partes del ámbito de las camionetas y SUV, Ranger todavía está alcanzando su volumen de ventas previo al rediseño, lo que dificulta comparar los resultados directamente con los del año pasado, cuando simplemente no había nuevos para vender. Ford ha vendido 8.950 Rangers en lo que va de 2025, o casi exactamente la mitad del volumen del Ford Maverick más pequeño, que también está un poco deprimido. El modelo actualizado acaba de llegar a las salas de exhibición, incluida la tan esperada variante híbrida con tracción total.

      Ford

      Aparte del buen desempeño de la Serie F, quizás la cifra más notable aquí es el golpe saludable del Bronco. Las ventas aumentaron un 21% en 2025, y eso podría posicionarlo para una carrera sólida contra el Jeep Wrangler, que hasta ahora ha logrado capear el asalto de ventas del revivido Bronco sin muchas señales externas de angustia. ¿Podría ser este finalmente el año de Bronco? Tendremos que esperar a las cifras del primer trimestre del próximo mes para echar un primer vistazo claro al segmento.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]