Новый законопроект хочет сократить количество миль, которые вы проезжаете в Массачусетсе, но клянётся, что не ограничит вас | Carscoops

      Закон о свободе передвижения нацелен на сокращение выбросов за счёт развития транспортных альтернатив, а не запрета вождения

      15 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Законопроект штата Массачусетс предусматривает установление целей по сокращению общего пробега автомобилей по штату.

      Законодатели заявляют, что не будут вводиться штрафы, налоги или ограничения.

      Критики предупреждают, что водители в сельской местности могут пострадать несоразмерно.

      На первый взгляд парадоксально, но законодатели Массачусетса продвигают законопроект, направленный на сокращение того, сколько люди ездят, при этом он фактически не затрагивает действий водителей. Он не будет сокращать количество миль, которые люди проезжают, и не будет наказывать тех, кто ездит больше.

      Вместо этого он направлен на расширение транспортных альтернатив помимо вождения. Законодатели надеются, что лучшие варианты побудят меньше людей полагаться на автомобили с самого начала.

      Читайте: Водители подключаемых гибридов и электромобилей столкнутся с налогом за пробег в Великобритании

      Официально называемый S.2246, а более неформально — Закон о свободе передвижения, этот законопроект потребовал бы от Департамента транспорта Массачусетса (MassDOT) установить чёткие цели по сокращению совокупного пробега транспортных средств по всему штату.

      Спонсируемый демократом, сенатором штата Массачусетс Синтией Крим из Ньютон, законопроект призван привести транспортное планирование штата в соответствие с его юридически установленными климатическими целями.

      По данным штата, транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов. И под крупнейшим они имеют в виду далеко не незначительное преимущество: по их оценкам, на него приходится примерно 40 процентов выбросов.

      Разумеется, новый законопроект напрямую не решит эту проблему, но предоставление экологичных альтернатив в долгосрочной перспективе может принести плоды. При этом законодатели делают всё возможное, чтобы подчеркнуть, что этот законопроект не будет препятствовать (или принудительно сокращать) вождение жителей.

      Могут ли лучшие варианты изменить старые привычки?

      По словам Крим и других сторонников, законопроект не будет ограничивать индивидуальное вождение, вводить новые налоги, выписывать штрафы или наказывать жителей за то, как часто или как далеко они ездят. Вместо этого он сосредоточится на расширении альтернатив, таких как общественный транспорт, велодорожки, пешеходная инфраструктура и даже паромы там, где это уместно.

      «Цель Закона о свободе передвижения — обеспечить инвестиции во все варианты транспорта», — сказала Крим в интервью NBC Boston, подчёркивая, что закон направлен на расширение выбора, а не на его ограничение. Она также отметила гибкость законопроекта, подчеркнув, что потребности в транспорте в Большом Бостоне существенно отличаются от потребностей в Центральном Массачусетсе, Беркширах или на Кейп-Коде.

      Законопроект предусматривает создание 15-местного межправительственного координационного совета, которому будет поручено разработать стратегии по сокращению пробега транспортных средств. Хотя законопроект не указывает конкретной числовой цели по сокращению, он поручает государственному секретарю по транспорту установить официальные цели, начиная с 2030 года, с последующим обновлением каждые пять лет. Будет ли этот подход успешным, вероятно, станет понятно не скоро.

      Источник: NBC 10 Boston